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第167章 增压爆炸求订阅（第4页）

他咽了一口口水，终于将心脏缓和到了正常的范围了，这个时候不能有丝毫慌张，冷静才是最需要的。

“不要用力了，现在咱们将检查单从头做一遍。”徐苍平静道。

由于驾驶舱中一个是教员，一个是机长，还有一个是徐苍，所以他们在出问题的时候直接忽视了检查单。这并非他们不知道飞行操纵卡阻或受限的检查单，只是本能地在行为上超越了检查单，但是徐苍想要遵从检查单做上一次。

“好！”莫尚云缓缓地放松自己手臂的肌肉：“来吧，做吧！”

徐苍没有去翻检查单，不管是记忆项目，还是非记忆项目全都在他的脑海里，基本没有停顿，徐苍直接说道：“自动驾驶......断开！”

虽说自动驾驶已然断开了，但是莫尚云还是再按了下驾驶盘上的自动驾驶断开按钮：“自动驾驶断开了！”

“自动油门断开！”

同样的，莫尚云按了下推力手柄顶端的自动油门断开按钮，确认道：“自动油门断开了。”

“证实推力对称！”

莫尚云瞥了眼两台发动机的N1转速，稍微调整了一下，以便让两者高度一致。

“好了，下一步！”

徐苍看了眼飞机的高度表，轻轻吐出一句话：“强力操纵卡阻或受限的系统。使用最大的力，包括需要时两个飞行员同时用力。两个飞行员使用最大的操纵力，不会使钢索或失效的系统故障。”

这句话是飞行操纵卡阻或受限检查单里的原话，其意义在于将左右两个驾驶盘的联动性去除掉。

波音飞机的两个驾驶盘通过某个联动装置连接在一起，即对其中一个驾驶盘输入操纵量，那么也会反应在另一个驾驶盘上。

这跟空客的侧杆输入可以两者不一致是不一样的。空客的侧杆输入量是左右输入量叠加的，即在没有关闭某一个侧杆的权限情况下，如果左座往前顶杆，而右座往后带杆相同的行程，那反应在飞机操纵系统上就是相互抵消，没有任何额外操纵量的输入。

这点跟波音的操纵系统有着本质的区别。

波音在操纵联动性能够带来一些好处，到那时也会造成了一个问题。如果只是其中一个驾驶盘卡阻了，那由于联动装置的存在会导致两个驾驶盘全部卡阻，所以必须将两者的联动性去除了。

在驾驶舱中，并没有脱开驾驶盘联动装置的按钮或者电门，所以波音建议的脱开方式是......暴力脱开！

没错，就是依靠蛮力将两个驾驶盘的联动装置脱开，从而相互独立出来。

这跟刚才两人全都往前推驾驶盘不一样，现在的目的是将联动装置脱开了，那么在用力方式上就要有些变化了。

莫尚云将放在油门杆上的右手收回，抓握住驾驶盘，同时左手松开驾驶盘，五指张合数次，似乎在放松自己的肌肉。

“果然是老了！”莫尚云叹了一口气。就在刚才，莫尚云比较用力地往前推杆，或许是用力太猛了，导致他的左手微微有些发酸。

这要是发生在十年前的莫尚云身上简直就是不可思议的，然而任凭是英雄豪杰都是经不过时间的侵蚀的。莫尚云教员已经快到退休年纪了，身体素质果真是跟不太上了。

稍稍放松了手腕大约五六秒，莫尚云看了眼谭鹤龄：“我往后带，你往前推，没问题吧？”

想要让联动装置脱开，那最好就是使用相反的力道。在波音的设计中，不管是机组使用多大的力道，暴力脱开驾驶盘的联动装置是不会对飞行操纵系统产生危害的，所以不管是莫尚云，还是谭鹤龄都可以使出最大的劲力而不用担心损坏飞机。

“没问题。”谭鹤龄当即回道。

虽说徐苍听谭鹤龄答应得爽快，可言语之中，呼吸微微有些不稳。可见刚才推杆也是用了死力了，仿佛是有点儿脱力了。