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第172章 指ARJ21为B737求订阅（第7页）

因此，徐苍才这么着急组件航司，以此取得自己的合法经营权利。

突然间，徐苍脑子里闪过一点儿灵光：“秦心，我想到一个法子。先不跟你说了，我去问问我师父。”

说完，徐苍直接挂了秦心的电话，在通讯录里找到师父陈向东的号码打了过去。

很快，电话接通。对面传来陈向东略带焦急的声音：“徐苍啊，听说你今天又遇见事儿了？”

“小事儿，师父！”徐苍直接将9951N的事情一笔带过，他打电话给陈向东可不是为了9951N，而是为了另外一件更加棘手的事情：“师父，你知道93年颁布的《开办航空运输企业审批基本条件和承办程序细则》吗？”

陈向东明显思维没有跟上自己的徒弟，好一会儿才是反应过来：“倒是......知道一些，怎么了？”

“我听说里面提及组建航空公司需要至少三架飞机，有没有这一个条款？”

“有啊！”陈向东很自然地回答道。不过，很快他就反应过来：“不对啊，那你不是说要组建航空公司吗，你有三架飞机吗？”

陈向东好像记得徐苍就只在蓝天航空湿租了一架飞机，那岂不是连组建航司的基本要求都达不到。前面一段时间，陈向东只是知道徐苍要建公司，不过没太放在心上，自然也就没有想到细则相关的内容，还是被徐苍这么一提醒才想起来。

“现在就是有这么问题，我正在尝试着解决。”徐苍也是不转弯抹角了：“师父，我想问一下，这至少三架的飞机没有规定是租借还是购买，那对飞机种类有要求吗？还是必须是737或者320之类的飞机？”

“没有啊，你注册的是121部的航空公司，只需要满足121部的要求即可啊。”

在国内民航涉及许许多多的方面，所以必须要加以区分，并不能用一整部CCAR的条例来界定。因而，根据不同领域会区分出不同的法规条例，而不同方面的规章就是以“部”来区分的。像是有121部，135部，145部，147部等等。

像135部就是小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则，147部就是民用航空器维修培训机构合格审定规定，而跟徐苍所相关的是121部，即大型运输企业的相关规定。

陈向东想了下：“我记得要求是最大起飞重量超过5700千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行，旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行，还有一个是货航，好像是最大商载超过3400千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。只要满足其中一个即可。”

徐苍听得陈向东的介绍，心里开始盘算了：“五吨七的多发飞机......那如果是ARJ21的话不是也符合标准吗？ARJ21的最大其中重量有四十吨，座位数最大也能达到九十个，完全符合标准啊。”

“你这......”陈向东这边反应了一下，虽说他觉得哪里有些不对，可翻来覆去地琢磨好像徐苍说得也没什么不妥的。

听得陈向东那边久久没有答复，徐苍便是大喜过望：“是这个理吧，师父？”

“好......好像说得通。”陈向东着实无语：“我说你小子到底想要干什么？”

“你甭管我干什么了，你休息吧师父，我不打扰你了。”就在徐苍打算挂电话的时候，他突然想起来一件事：“师父，还有一件事。不久后，木华航空会有一架飞机要租借给我，到时候来总局备案的话，你帮着盯一下，我这边用飞机用得急，能多快走完程序就多快，好吧！不说了，你休息咧。”

徐苍这边风风火火地挂了电话，几乎是片刻不停地就给陈进武老先生打了电话过去。

在电话接通后，徐苍先是表示了歉意：“陈老，不好意思，这么晚打搅你了。”

“没事儿，我还没有休息，算不得打搅。”陈进武还是一如既往地慈祥和蔼：“正好我也有事情要跟你说说。前面你拜托我的事情已经办妥了，政策与法规司的连司长想来会支持你的。”

闻听此言，徐苍大喜过望：“麻烦陈老了。”

如此一来，自己在CAAC的国际民航组织飞行专员的推荐名额算是比较稳当了。

“不麻烦，不麻烦，举手之劳而已。”陈进武呵呵笑道：“还有一件事，就是我们对你促进津门组装总厂项目落地的奖励方案也出来了......”

之后，陈进武将奖励办法细细地给徐苍说了一遍。

徐苍原本仅仅是打算以此让政策与法规司司长推荐自己，同时为国家贡献一份力量，当真是没有存着收获钱财的想法。之前，跟陈老说不会推辞奖励的话也就是说说而已，没想到还真有奖励办法下来了。

而且，听陈老这么一说，估摸着钱还不少呢！

“好了，这奖励办法你觉得还能接受啊。徐苍，这已经是我能争取到的最大分红了，你可是满意？”