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第217章 万物皆虚行星齿轮求订阅（第2页）

“暂时不用。如果他能想通自然是最好的。”波音总部代表哼道：“真是不知死活。咱们波音对他已经算客气的了，要是换成通用和洛克希德，他还有机会嚣张？”

听到这话，下属不免问道：“听说通用电气的CEO和洛克希德·马丁先进技术研究组的主管都对他兴趣很大。咱们与空客的禁令也是这两家要求的。如果他未来在罗罗的发动机测试中表现有异，那必定要受到通用电气和臭鼬工厂的重用，咱们是不是也要提前考虑一下这个问题？”

波音总部代表哈哈大笑：“你觉得被通用电气和洛克希德·马丁看上了是一件好事？不，那只会是他苦难的开始。那两家手上可是没轻没重，有的是法子让他成为两家试飞用的奴隶。”

.......

翌日清晨，木华航空战略部主管办公室，马诚正在听取秘书关于波音777跨洋飞行的报告。

“那意思就是，机组没有将故障报告给管制，最终安全落地了？”马诚问道。

秘书点点头：“是这个意思。飞行部和工程部已经分别收到飞行机组和机务关于故障的报告了，两者内容是吻合的。飞行部那边询问是否让机组继续执行后续归程的航班？”

马诚眼中闪着思索的光芒，片刻后问道：“洛杉矶有可用的机组？”

“飞行部那边正在调整运力，不过应该是可以调得过来的。”

“那就全部换人，让他们全部加机组回来。”马诚直接说道：“另外，按照规定，让飞行部做一个最终审核，然后将事件报告上报局方。”

“飞行部的意思是......要不要润色一下？”

马诚摆摆手：“没必要，就按着实际情况上报。局方如果有任何处罚，接受便是。”

“那当事机组呢？飞行部总经理有些拿不定主意。”

“飞机没出安全问题，还维护了公司的利益，难不成还要惩罚不成？不过，这件事也不是什么值得宣扬的，还是要照顾总局的面子。局方若是要停飞，那就安排他们以平均小时费进行带薪休假，如果要降号，后续在转升上，这些人全部是排第一等的优先，如果要罚款，那就以别的理由进行补偿，明白我的意思了？”

马诚都说得这么明白了，秘书哪里还有不懂的道理？

“我知道了，我会将您的意思传达给飞行部总经理的。”秘书想了下：“那徐苍呢？他不属于我们公司，但是估计也要受到连带处罚的。”

马诚直接道：“这次董事长让徐苍坐镇果然是有先见之明，还是徐苍那小子能拿主意。关于徐苍的事情，等他回来了，我单独跟他说，就不用飞行部操心了。”

秘书点点头：“我知道了。”

“马总，既然这次777的跨洋飞行已经验证了直飞地可能性，那想必就不用中转韩国或者日本了，那釜山和东京的航线还要保留吗？”

由于此前木华航空在很多国际航线上存在先天的劣势，所以尤其是在欧美航线上，他们选择的是与韩亚航空和全日空合作。即木华航空将国内人员运送到釜山金海国际机场或者东京的羽田国际机场，再由韩亚航空或者全日空将人员运往世界各地。

从某种意义上来说，木华航空有点儿像是提供客源的角色。毕竟，韩国和日本由于市场规模的因素，无法完全利用国际航线的效益能力，只能部分依赖于木华航空提供的客源。

不过，在这种合作中，木华航空的利益分配就偏低了一些。但是现在不一样了，既然波音777可以直飞洛杉矶，那木华航空完全可以自己执行欧美航线，那就不必跟韩亚航空或者全日空分享利益了。

“今天我们与韩亚航空的中韩航线合作协议也要到期了吧？”

秘书：“是的，应该是不会续了。”

“那到时候一块宣布吧。”马诚说道：“让飞行部评估一下我们可以执飞的欧美航线，然后让市场部和财务部评估一下成本，就这样吧。”

“咱们提供的欧美航空客源占到韩亚航空百分之三十以上，要是我们断绝与韩亚航空在欧美航线上的合作，韩亚航空恐怕难以接受。”

马诚冷笑道：“那关我们什么事？这就是小国市场的先天问题，难不成我们一直要充当提供客源的角色？”

“那如果韩亚航空提出重新分配欧美航线的利润呢？比如提高我方的分成比例？”

这下倒是让马诚觉着有些为难了，他可是一切往钱看。如果韩亚航空在欧美航线的利润分成上做出让步，那似乎也不是不能谈。

沉吟片刻，马诚嗯了一声：“总之先核算成本，到时候再看韩亚航空的反应。”