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第三千二十九章 商务合作（第1页）

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1943年，世界反发西斯战场发生了重大转折。

随着中途岛海战、瓜达尔卡纳尔岛战役的惨败，日军已经丧失了战争的主动权。

盟军由防御转为进攻！

尤其是持续了半年之久的瓜岛战役，让日本人蒙受了沉重的损失。

这不仅仅是丢了瓜岛那么简单。

而是在整个战役中，日本除了陆军的炮灰以外，海军失去了两艘战列舰，和大量的驱逐舰、舰载机、陆基机和优秀的飞行员，而这些是日本的工业能力和教育能力所无法弥补的。

尤其是日本军部制定的愚蠢的“东京快车”计划。

所谓的东京快车计划，是美国海军对旧日本海军使用高速驱逐舰向交战岛屿输送陆军或者陆战队兵力的一种做法的称呼。

中途岛大败之后被迫采取守势，但其军部却对采取如何的守势发生了分歧，主要的问题就在于对已经占领的某些岛礁是派兵驻守还是彻底放弃的做法上举棋不定。

出于日本人保守的本性，以及军队和大日本帝国政府的面子问题，其高层不能下狠心放弃对防守来说毫无用处的一些岛屿，采取过一天是一天被动等待美军反攻的观望态度，瓜岛战役其实就是这么一场战役。

对日本来说瓜岛战役白白的消耗了海军最后的精锐航空力量，让那些精锐的飞行员们在长达一年多的战斗中无谓的死去了，如果理性一点的话，军部应该让这些人回到国内当飞行教官，这样可以训练出更多合格的飞行员，日本海军的航空兵力再也无法重整旗鼓了！

而美军却利用瓜岛战役牵制住日军的同时，抓紧时间训练了大批的人员，建造了大批新的军舰，当瓜岛战役落下帷幕，日本彻底战败的命运，已经不可改写！

瓜岛战役的初期，日军还能掌握战区的制空权和部分制海权，而且日军初遭惨败，急需找回一些体面。

一开始海军使用常规的登陆舰和民船改装的运兵船来向岛礁输送陆军或者陆战队以及他们的给养物资，但是不久之后，随着美军在海上和空中逐步取得优势，白天输送兵力和装备的损失越来越大，有时一艘船也到达不了。

这迫使日军采取在夜间利用高速驱逐舰搭载陆军或者陆战队的做法，这种做法一开始取得了一定的效果。

有时候不仅能完成输送的目的，还能重创前来截击的美军驱逐舰，后来随着美军在战争中磨练出越来越好的驱逐舰战术以及雷达等技术进步，东京快车的损失越来越大，令日本海军叫苦不迭。

直到1943年韦拉拉韦拉海战，所有参战的日军驱逐舰全灭，而美军无一损伤，日军大本营终于下令全面终止东京快车。

到了1943年，日本商船，已经基本失去了海军护航的可能。

也就是说，一旦被美军发现，这些商船就变成了彻头彻尾的活靶子！

在菲律宾，大量的商船在马尼拉港无法出海。

而外面的物资，也无法运输进来。