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第382章 潘子 我相信法拉利搞砸事情的能力6K加更915（第4页）

之所以说汉密尔顿对这个弯道十分熟悉，那是因为七冠王与十六冠王在这个地方有一些小小的摩擦。

记得当时是2016年的西班牙大奖赛，起步不错的梅奔两位车手占据头两名，但在T4的刹车点之前两人互不相让。

最后发生追尾，一起冲出了赛道退赛。

而这又是熟悉的地点，只不过人换了而已，汉密尔顿能不熟悉吗。

好在马格鲁森是直直地对着沙石地冲过去的，赛车的后轮还是能够在赛车自身有惯性的状态下提供足够的动力。

也因此，尽管冲入了沙石地，但马格鲁森还是磕磕绊绊地将自己的赛车给开了出来。

而另外一边，汉密尔顿与马格鲁森发生碰撞之后，赛车的速度开始大幅度下滑。

等镜头切过去的时候，可以明显看到汉密尔顿的左后轮已经爆胎了，胎皮完全瘪了下来，无力地耷拉在轮圈周围，伴随着轮胎的旋转无力地抽打着。

很明显汉密尔顿得进站换一套新的轮胎了。

而等到第1圈的发车大直道，维斯塔潘将他的位置重新还给秦淼的时候，汉密尔顿和马格鲁森两人已经落到了队伍的最后面。

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而因为前面少了俩人，从第九起步的周冠宇此时已经来到了第七，前面就是他的队友博塔斯。

秦淼身后的维斯塔潘和红牛车队的想法也很简单。

尽管摆脱了秦淼之后，车队和维斯塔潘本人的压力都会小很多，但是要考虑到前面可还是有一个勒克莱尔呢，为了摆脱秦淼而背上5秒的罚时确实有些划不来。

其他的不论，勒克莱尔想要跟在维斯塔潘身后5秒以内，不被维斯塔潘甩出去对勒克莱尔和法拉利来说并不是什么难事。

所以综合考虑之后，为了分站赛冠军考虑，红牛和维斯塔潘还是选择了将位置还给秦淼。

毕竟如果赛场上真的超不了秦淼，不还有车队和维修区的吗。

而且在这个位置让车，对于维斯塔潘本身的速度损失也是最小的。

一直到DRS打开之前，秦淼防守自己身后的维斯塔潘都没感觉到太大的压力。

虽然这个赛季的跟车容易，但是维斯塔潘这个人太好懂了，只要自己在T4，或者T10这些地方稍微卖一个破绽，维斯塔潘绝对会尝试进攻自己。

而面对维斯塔潘的进攻，秦淼又总能靠着自己领先的优势将他挤出赛道亦或者逼迫他减速。

也因此，每次到发车大直道之后，维斯塔潘都没有足够的距离来进攻秦淼，甚至在DRS打开之前，秦淼都没做过内线防守。

不过也因为秦淼与维斯塔潘两人在赛道上的缠斗，等比赛来到了第三圈，赛会打开了DRS之后，前方的勒克莱尔与秦淼和维斯塔潘之间的时间差距已经来到了4秒。

反而维斯塔潘身后的赛恩斯与维斯塔潘之间的时间差距一直都维持在一秒以内。

而看到了维斯塔潘与赛恩斯的时间差距之后，秦淼从来都没有那一刻像是现在这样，希望赛恩斯能够多点血性，去尝试进攻一下他面前的维斯塔潘。

我防守你赛恩斯不是要比防守他维斯塔潘简单多了？到时候我再DRS小火车一拉开，你领奖台不就有了？怎么这么傻呢？

等DRS打开了之后，维斯塔潘这边就准备利用软胎的优势来开始进攻秦淼了。

秦淼自然也是在前几圈就准备好了充足的电量，严阵以待。

第4圈，维斯塔潘这次学乖了，尽管秦淼在T10的时候有十分明显地错过了刹车点的操作，但是他并没有尝试去切秦淼的内线，因为他知道，如果这个时候切秦淼的内线，一定会被秦淼强行挤出去的。

他可太了解秦淼了。