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第462章 强队阿罗6K加更819（第3页）

5：汉密尔顿

6：佩雷兹

7：诺里斯

8：阿隆索

9：博塔斯

10：周冠宇

不过这并不是明天正赛阶段的发车顺位，前方的车手之中勒克莱尔和佩雷兹都因为更换了新的动力单元部件，受到了不同程度的罚退。

所以最终，正赛阶段的起步顺位如下：

1：赛恩斯

2：维斯塔潘

3：秦淼

4：汉密尔顿

5：诺里斯

6：阿隆索

7：博塔斯

8：周冠宇

9：阿尔本

10：拉塞尔

这也是这个赛季以来，拉塞尔第1次在前十的位置起步。

威廉姆斯这个赛季在经历了赛季初期的低迷之后，也算是找到了自己赛车的研发方向，那就是将威廉姆斯的赛车彻底向着肌肉车的方向进行研发，将赛车的极速拉满，风阻减到最小。

这样的做法让威廉姆斯在一些特定的赛道上慢得像一台拖拉机，例如亨格罗林这些中低速弯比较多的赛道。

但是像在蒙扎这些高速弯比较多的赛道，威廉姆斯赛车就是后方所有赛车的噩梦。

因为威廉姆斯赛车恐怖地直道尾速和风阻，一些DRS效率比较低的赛车甚至开了DRS之后还吸着前车的尾流，直到末端的尾速都没有没开DRS的威廉姆斯赛车快。

也因此，在一些特定的赛道，威廉姆斯往往能拿出一些让人眼前一亮的漂亮成绩。

而今天这场排位赛，也是秦淼在梅奔重新设计了赛车概念之后，第1次在排位赛阶段战胜自己的队友。

至少这点可以证明，秦淼的绝对单圈速度依旧还是有可取之处的，至少他在单圈速度上不会被自己的队友汉密尔顿单方面吊打。

排位赛结束之后，汉密尔顿整个人的状态都显得有些低沉压抑。

不过这并不是因为在排位赛输给了自己的队友秦淼，这个赛季在排位赛阶段输给自己队友秦淼的次数多了去了，汉密尔顿早就习惯了。

他真正感到压力是因为汉密尔顿意识到，秦淼的圈速比自己快是因为这几天秦淼一直都在训练，而自己在进行商业活动。