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第465章 梅奔 我也来整个活6K加更1019（第3页）

总之，自家车队内的某个车手在某一个固定的地区获得的支持量太高之后就会是这样的后果，车队的一个对于这位车手来说有害，但是又对另外一位车手有利的小失误就会被无限放大，并且过度解读。

好在这个时间点，在赛道上的大家都不知道国内网络上的舆论风暴，毕竟有一面高墙挡着。

而赛道上，秦淼对于这次车队的失误倒是没有发表什么其他的看法和意见。

主要还是因为此时秦淼的大战略目标已经达到。

还剩6圈的比赛，而维斯塔潘与自己有着高达6秒的时间差距。

就算这个时候给维斯塔潘送上一套全新的软胎，他也不可能1圈追秦淼1秒，然后在冲线之前把秦淼给绝杀了吧？

所以无论如何，秦淼都可以继续在车手积分榜上扩大与维斯塔潘的差距。

至于今天这场比赛的分站赛冠军？

可以争一下，但是如果实在拿不下来的话，秦淼也没什么招。

从维修区出来之后，秦淼自然就开始全力追击前方的汉密尔顿了。

毕竟秦淼是在距离比赛还有六圈的时候换上的新软胎，此时的赛车很轻，轮胎余量也足够，秦淼基本上每一圈都在全力推进。

所以从维修区刚刚出来的第1圈，秦淼一圈就追了汉密尔顿0.9秒。

两人之间的时间差距在一圈过后就从5秒变成了4.1秒。

但这恐怖的追击速度就像是排位赛阶段的软胎一样，也就只在赛道上坚持了一圈而已，第二圈，也就是第51圈，秦淼追击汉密尔顿的单圈速度就从单圈0.9秒，降低到了单圈0.7秒。

第52圈，0.5秒，53圈，0.5秒。

第54圈，0.6秒。

之所以这一圈多追了0.1秒，是因为秦淼ERS的电量充满了，如果不用掉一点的话，电池一直处于满电状态，对于赛车电池来说也是一种伤害，所以秦淼如果需要将电池电量的储存能力和使用效率找到一个最佳的平衡，就需要在比赛的过程之中一直将ERS电池的电量维持在80%~90%之间。

这个时候秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也就只剩1.8秒了。

而此时距离比赛结束还剩两圈。

这样的情况之下，秦淼就算追上了汉密尔顿，在比赛结束之前秦淼估计也只有一次对汉密尔顿发起进攻的机会了。

第55圈，秦淼与汉密尔顿之间的时间差距被缩短到了1.2秒。

经过发车大制造的时候，秦淼已经可以在汉密尔顿身后吸到很微弱的尾流了。

而这个时候秦淼的轮胎也开始有些过热了，毕竟因为车队的那一次5.1秒的换胎，秦淼为了追击汉密尔顿，从维修区出来之后，一直到现在一直都没有省着自己的轮胎，全力推进之下自然也开始出现衰竭的情况了。

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而且汉密尔顿发现秦淼追上来了之后，自己也开始提速，防止被秦淼撵上。

很快，两人一前一后通过终点线，此时FIA的转播画面之中，右侧的车手排行榜上方的显示器上，已经显示成了5656。

这是最后一圈了，冲过了终点线之后美国大奖赛就结束了。

而秦淼也靠着这一段发车大直道以及自己赛车的DRS，在发车大直道的末尾吸上了汉密尔顿的尾流，将自己和汉密尔顿之间的时间差距缩短到了1。

现在秦淼真的就只剩下一次对汉密尔顿有威胁的进攻机会了，那就是在第二计时段的DRS区，也是这场比赛的最后一个DRS区。