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第477章 菜的如出一辙6K还请假14（第5页）

T6，内线的诺里斯压上路肩之后赛车出现了转向不足，正好左前轮撞到了处于自己外线的勒克莱尔的左后轮。

勒克莱尔失控spin之后旋转了两圈，然后直接撞到了赛道边的护墙，其实这次撞击很严重，发生碰撞的时候勒克莱尔赛车的后轮都飞起来了。

就在所有人都觉得可能会出安全车的时候，勒克莱尔居然重新启动了自己的赛车，回到了赛道上。

等导播镜头切到勒克莱尔身上的时候只发现勒克莱尔赛车的前鼻翼整个都没有了，只剩下一个鼻椎，但是赛车的4个悬挂以及内部的其他系统却并没有受损，依旧可以在赛道上行驶。

谁也没想到，法拉利赛车的工艺居然有一天可以达到梅奔那个级别的强度。

当然尽管勒克莱尔并没有因为这次事故而退赛，但是损坏的前鼻翼就注定了勒克莱尔需要进维修区进行维修。

从维修区出来之后，勒克莱尔肯定会落到队尾。

而这次事故毫无疑问，诺里斯全责，直接受到了赛会给予的5秒罚时，并且超级驾照扣2分的处罚。

不算是顶格处罚，但也不轻就是了。

也因为勒克莱尔的事故并没有引发安全车，所以比赛并没有受到影响，勒克莱尔第二圈就进入了维修区更换新的鼻翼。

维修区出来之后，勒克莱尔就落到队尾，第十八的位置。

而此时，勒克莱尔距离秦淼也就只有区区42.7秒罢了。

他与他在车手总积分榜上争夺2022赛季车手积分榜第三的对手佩雷兹之间的时间是38秒。

很明显，这场比赛过后，勒克莱尔很有可能保不住自己在车手积分榜上的第三名了。

接下来，秦淼就回到了自己最舒服的比赛状态，始终与汉密尔顿保持在1秒以内的时间差距，一方面稳住汉密尔顿，持续给汉密尔顿吃自己赛车排出去的热尾流，另一方面利用汉密尔顿牵制汉密尔顿身后的维斯塔潘，不让维斯塔潘找到超越汉密尔顿的机会。

也因此，赛道前方的领先集团很快就形成了一段DRS小火车。

只不过这辆火车只有三个车厢，分别是秦淼，汉密尔顿，维斯塔潘。

第3名的赛恩斯在第10圈的时候就被甩出了DRS区，现在正在被佩雷兹纠缠，并且从佩雷兹此时展现出来的状态来说，塞恩斯守不了太久了。

接下来的一段赛道上相对平静，至少对于领先集团的三位车手来说，这一段时间三人都在巡航。

第24圈，秦淼保胎的优势展露无遗，他没办法继续帮助自己的队友汉密尔顿了。

因为这个时候，同样使用的都是软胎，但是秦淼就算是收着跑，秦淼的单圈速度也要比汉密尔顿快0.3秒了。

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就更别说秦淼这场比赛的轮胎消耗因为比赛刚刚开始那段时间的那次黄旗变得很低，他根本就不需要保胎。

所以尽管秦淼还是想要在赛道后方经营管理自己的DRS小火车，但是实力他不允许了。

再加上车队计划的32圈进站换胎，秦淼不能继续留着自己这套软胎的耐久性了，他需要在第32圈之前将这套软胎剩下的余量全部用完。

保了那么久的轮胎，剩下的轮胎余量不是浪费了吗？

而这段时间跟在秦淼身后的汉密尔顿因为少了秦淼的DRS支持，也终于顶不住维斯塔潘的进攻，在第25圈的发车大直道被维斯塔潘超越。

其实汉密尔顿正常跑比赛的话，在赛场上不可能会这么狼狈的。