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第526章 两连冠6K加更914（第3页）

已经不具备继续驾驶的能力了。

然后车队让斯特罗尔将车停在了一个马修入口。

不出意外的，赛道上出现了安全车。

佩雷兹上一圈刚刚进站，下一圈就是安全车。

这个真是倒霉他妈给倒霉开门倒霉到家了。

也因此佩雷兹原本第三的位置直接落到了第八，就在周冠宇面前。

本来秦淼是想要在赛道上跑一个长stint的，但赛道上突然出现了一台安全车，秦淼不得不进站了。

甚至可以说，如果秦淼错过了这个安全车，今天这场比赛秦淼轮胎耐久性上的优势就体现不出来了。

但操蛋的是，以秦淼的保胎能力，他的软胎最多也就只能让他在吉达赛道上坚持25圈，如果轻油状态下，秦淼的软胎省着点用倒是可以坚持到30圈。

但现在秦淼的赛车依旧是重油状态，这个时候如果换软胎，秦淼根本跑不完这场比赛。

当然，如果秦淼真的跑完了这场比赛，一直都忍受着秦淼逆天的保胎能力带来的不公平抗议的FIA和倍耐力可能就要疯了。

F1的轮胎设计的初衷就是为了让它们在赛道上被消耗殆尽，但又不那么快的被消耗殆尽，以此逼迫车队进站换胎增加赛道上的变数。

但特么你秦淼这么玩，其他车队可能就要想办法把你这个人被Ban了。

而且秦淼也确实做不到，现在进站换上软胎之后跑完整场比赛。

再加上此时秦淼使用的是中性胎，所以不用想了，这次进站秦淼肯定得换上硬胎。

虽然速度慢了点吧，但跑完整场比赛是一点问题都没有了，而且秦淼也可以保证自己在比赛后期的单圈速度一直都很可观。

甚至是越到比赛后期，秦淼的优势越大。

但也不是没有风险的。

原本因为秦淼逆天级别的保胎能力，今天这场比赛对秦淼没有任何想法的维斯塔潘知道秦淼在第18圈的时候进站换上了硬胎之后，顿时就有了一些不切实际的想法。

因为如果秦淼在他们原定的进站窗口换软胎，维斯塔潘就算每一圈都有DRS用都不一定可以追上秦淼。

但是现在，维斯塔潘至少有机会追上秦淼了。

毕竟秦淼轮胎差异化上的优势没有了。

而秦淼这边也因为这突然的安全车而变得有些紧迫了起来。

毕竟，安全车是会压缩车与车之间的距离的。

到时候自己跑出来的优势可能直接就没有了。

不过就在秦淼一边从维修区出来一边担心的时候，弗兰奇出声说道：“斯特罗尔将赛车停在了马修入口，我们预计安全车最多在赛道上存在两圈。”

这其实并不算是一个好消息。

因为两圈的时间也足以将后方十位以内的车手位置压制在一起了。