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第609章 倒霉蛋们（第3页）

当时是秦淼起步之后直接在外线靠着优秀的反应速度和W14比SF23更快的加速能力在外线强行超越了勒克莱尔。

起步阶段就来到了第四。

而与此同时，起步阶段的老汉有些许失误，与他身后的佩雷兹在赛道的外线发生了轻微的碰撞。

两人的赛车都有不同程度的受损。

但两位车手都保持了相对的克制，尽管发生了碰撞，但是这次碰撞的事故不算大，也没有刮掉多少的碎片，两人的车损都在可控范围之内。但前方的车手有能力保持克制，后方的车手就没那么多讲究了。

毕竟老汉和佩雷兹他们无论怎么说都是在积分区，就算位置丢了，都能带些积分回去。

但后方的车手可没有保底的积分可以拿，比赛名次不佳就什么都没有了，第十一和第二十中间虽然相差着九名车手，但是比赛结束之后他们的得分都是一样的零分。

所以后方的车手在起步阶段多少就拼得比较凶，而拼得凶就容易出意外。

起步之后的阿尔本一直在赛道外线加速，而博塔斯从他的右侧抽头，博塔斯的右边是奥康。

虽然这样的三车并排并不多见，但也不是没有出现过这样的情况，到目前为止，一切都还算是正常。

变化出现在了奥康身上。

奥康为了获得抓地力更好的赛道，向着赛道的行车线也就是他的左手靠近的。

起步阶段，奥康他们起步的时候并不像是杆位的车手或者秦淼他们那样，前后方的车手是谁都知道，并且对于他们的驾驶习惯也有一个大概的了解，周围的空间也算是宽松，所以知道自己可以在这个范围之内做出哪些动作是安全的。

奥康这边前后左右都是车手，他根本就观察不过来，自然也没注意到博塔斯已经来到了他的左后方。

随着奥康持续向着左边变道，反应过来奥康在向自己压迫过来的博塔斯自然是选择向左侧躲避。

但是博塔斯的左手就是阿尔本，他已经躲无可躲了。

本来博塔斯作为顶级车手之一，也在一个极限的位置没有继续向着左侧的阿尔本挤压了，但是随着右侧奥康的继续挤压。

阿尔本就被奥康的隔山打牛撞到了。

这次碰撞直接把阿尔本的赛车给撞得跳了起来。

但能成为F1车手的没有哪个是庸才，就更别说阿尔本以前还是红牛的车手。

所以起飞落地之后，阿尔本快速的修正了一下就将自己的车给重新稳定了下来。

并没有因为赛车失控而引发二次事故。

但是三人的这次连环事故还是带出了不少的赛车碳纤维碎片，甚至博塔斯身后的倒霉蛋周冠宇赛车还撞到了碳纤维碎片，导致赛车的前鼻翼受损。

虽然看比赛直播的时候，全身都是由碳纤维构成的F1赛车一撞就啪啪落一地的碳纤维碎片。

感觉起来，F1赛车都不是特别的坚固，反而像是脆脆鲨那样一碰就碎。

可实际上，碳纤维算是这个世界上，在硬度、韧性、抗拉伸性、延展性这些方面达到了顶尖的同时，重量还轻，最适合赛车的材料了。

碳纤维这东西其实特别硬，就像是F1赛车的前鼻翼，直接五六个人站在赛车的前鼻翼上都一点问题都不会有，甚至赛车的前鼻翼都不会出现形变。

之所以在转播画面看起来F1赛车就和脆脆鲨似的，那是因为F1赛车本身巨大的动能作用之下，就算是碳纤维也顶不住这么大的冲击力。

这时候也不知道是该说周冠宇运气好还是运气差了。

你说他运气好吧，他的赛车撞到了碳纤维碎片，按照当前周冠宇赛车受损的程度来说，他绝对是要找机会进站更换前鼻翼的。

但你说他运气差吧，至少碳纤维碎片没朝他的脑袋去，以当时的速度，如果碳纤维的碎片敲到周冠宇的脑袋上了，尽管周冠宇的头盔能够挡住碳纤维碎片带来的冲击力伤害，但肯定一个脑震荡或者轻微脑震荡是免不了的。