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第612章 神龙摆尾（第2页）

那些菠菜网站上，秦淼这场比赛夺冠的赔率低得可怜，但依旧有不少人对此趋之若鹜，因为所有人都知道，以此时W14的性能和秦淼的单圈速度，这场比赛除非秦淼起步阶段就被身后的皮亚斯特里或者汉密尔顿给鱼雷了，不然这场比赛秦淼没理由不拿下冠军。

起步之后的秦淼就稳住了自己的位置，接下来使用软胎的秦淼就开始快速带开与身后汉密尔顿之间的时间差距。

在这条赛道上，秦淼的单圈速度要比老汉快0.2秒。

原因是什么老汉也问过秦淼，但是秦淼自己也不知道为什么。

冲刺赛的前10圈，主要基调就是秦淼在前方快速的拉开与后方车手之间的时间差距，而后方的维斯塔潘则是在等待DRS打开的同时不断超越前方的车手。

其实维斯塔潘的起步阶段的反应速度要比脏侧起步的诺里斯要更快。

但问题是，诺里斯起步的时候用的是软胎，就算维斯塔潘的起步更快，等进入了弯道之后，诺里斯还是靠着自己赛车软胎带来的巨大抓地力优势，在内线超越了维斯塔潘。

等到第三圈，赛会打开了DRS之后，赛道上的维斯塔潘才开始在赛道上砍瓜切菜。

纽维确实不负空气动力学大师的美誉，他设计出来的RB19逆天的DRS效率让梅奔的埃利奥特十分眼热。

如果能让W14拥有如此恐怖的DRS效率，就算是在摩纳哥梅奔也不是没有与红牛的一战之力。

等比赛来到第十圈末尾的时候，秦淼与后面的汉密尔顿之间已经有了3.1秒的时间差距。

而此时老汉身后的车手已经从皮亚斯特里换成了维斯塔潘。

并且以此时老汉的软胎耐久性来说，老汉被维斯塔潘拿下也就这两三圈的事情了。

但是第11圈的时候，赛道上出现了意外。

佩雷兹、奥康、霍肯伯格三车并排入弯。

谁也没让谁。

要知道在F1的赛场上，双车并排入弯那叫轮对轮，算是一种很精采的攻防形式。

这样的状态之下，两台车的车手都会将自己的主要注意力放在自己旁边的那台车上面。

在这样的情况下，除非车手上头，不然正在赛道上缠斗的两人是很难相互之间发生什么意外的。

但三车并排就不同了，你一个人需要注意两台车，还得在赛道上跑比赛，控制赛车入弯出弯之类的。

在这样的前提之下，车手与车手之间很容易就会发生碰撞。

而且这样的状态下，一旦发生碰撞，最惨的就是两边的车手，而不是中间被夹三明治的车手。

因为中间的车知道自己被夹三明治了，肯定会减速，而F1赛车因为头枕的原因，坐在车里的车手视野并不会太好。

两边的车手并不知道中间的那一台车已经减速了。

就算知道中间那台车已经减速了，他们入弯的时候总不可能一直盯着后视镜，确定后车与自己之间的位置。

然后这三台车就因为距离的问题，在赛道上发生了碰撞。