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第426章 小达比的技术与计术（第3页）

小达比丝毫不惧，直接选择了最基础款的均衡赛车，这辆赛车的各项数值都在平均水平，没有突出项，但也没有明显短板。

赛车之间亦有差距，这种主打对抗的游戏，会明显注重平衡，因此，有的赛车虽然加速快，却可能具有易被撞翻的缺点，这都是预先定好的。

既然是优先选择，且是一对三，那么小达比自然要选均衡款，防止同时被三个人针对同一个弱点。

看似没有长板，实则是没有短板，这才是最重要的。

面对小达比随手给出的难题，承太郎水平最差，反而先确定了车辆。

一辆重型赛车，弱刹车和加速，但在碰撞与抗压方面绝对领先。

这张图是要跑三圈的，承太郎完全可以主动掉速度，等被小达比套圈的时候直接进行碰撞攻击，以及利用重型赛车稍大一圈的体型拦路。

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其次选定的是花京院，一辆操控型赛车，正好和承太郎的赛车相反，弱碰撞和抗压，强加速和刹车，顺便也在刹车延伸的漂移功能上有优势，就算是连续急弯，也能轻松转出去。

最后，看着选择时间的倒数，奈迈尔抬眼望向小达比，注意着他脸上是否惊慌。

片刻，赛车选定。

高速型，强速度和加速，弱刹车和抗压，在无碰撞的冲撞以及直线加速有断档优势。

“嗯？”

当即，小达比一愣，坐直了身体。

他选的地图，是有讲究的，均衡型赛车或许在整体上和其他赛车相同，但总会有某一项不如其他赛车，

为了不在某一方面被过度克制，他专门选择了弯道适量、爬坡适量，就算直道等都是适量的，专供均衡型赛车的地图。

这种地图，其他赛车或多或少都能靠技术维持在正常水平，但唯独高速型是例外。

或者应该说，高速型太极端了，单纯的速度优势，让它在大多地图都很难操控，并非只是这一张地图。

在F·mega这款游戏里，风评最差的就是高速型赛车，过高的操控门槛，造就了在直道过于强势、在其余赛道均基本无用的特殊地位。

奈迈尔怎么会选择这一辆？

乱选的，还是真的有自信？

小达比的心中不禁带上了一丝沉重，看着一脸自然、并不觉得有问题的乔瑟夫三人，他忍不住咽了口口水，有些紧张。