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第172章 你这人太记仇了（第3页）

陈露阳感动了：“曹工，我知道就你支持我。”

曹青杭真是害怕了：“我哪敢不支持你啊！回头别为了这事儿再记我一笔。”

陈露阳：……

……

虽然马可波罗波们始终坚持要自由的探索追寻艺术，不能让生硬的方向来禁锢他们艺术的脚步。

但是在面对发生的问题的时候，

意大利工程师们还是全力以赴的将工作重心放在了车顶的设计上。

一周后的会议室里

陈露阳再次坐在会议桌的中间，为机械厂众人翻译道：

“这一次意大利同志们考虑到了咱们的设备限制，在车顶的结构设计中引入了更多的“软曲面”，而不是单纯的锐利弯曲。通过这种方式，可以让车顶的曲线更加平滑，避免因为过度拉伸而导致板材褶皱或形状偏差。”

“同时，他们还增加了适当的补强结构和折叠线。这些补强设计不仅能够增强了车顶的结构强度，还在制造过程中有效地引导材料流动，减少板材不均匀拉伸的风险。”

融合车间众人看着新图纸。

果然跟之前的那版图纸相比，这张图纸的构造明显更为复杂，看上去更为合理。

“怎么这一次图纸上多了这么些焊接点？”

曹青杭皱眉指着图纸上一个个的焊接点。

多焊接点虽然可以让部件之间的连接更紧密，分散外力，提升整体结构的稳定性和抗疲劳性能。

但焊接点越多，工艺时间越长，焊接设备的磨损和耗材的使用也更多。况且每个焊接点本身可能是应力集中点，过多的焊接点会增加结构潜在的脆弱部位，在长期使用中可能引发裂纹。

之前那版的设计图纸里，意大利工程师们的焊接点数量还算合理。

但是这版的焊接点也太多了……!

马克波罗波听完曹青杭的问题，叽哩古哇的跟陈露阳说了一通。

陈露阳解释道：“由于双曲面车顶对精度要求非常高，所以意大利同志们调整设计中的焊接点和衔接部位，增加了更多的工艺冗余，以便在生产过程中进行适当的微调，确保车顶成型后能完全符合设计要求。”

“这些只是草稿图，等到时候随着具体的生产状况，设计图还要不断进行修正。”

“只是数控冲压设备和液压成型机这些生产设备，就需要咱们自己升级改进了。”

“不过他们会帮助咱们一起研发适应双曲面车顶的冲压模具，保证小汽车的顺利生产。”

“好，等开完会咱们就去生产车间，让工人们先试试。”曹青杭看着手里的图纸，眼中信心大起。

厂里最不缺的就是擅长机器的好手。

上次车顶试制失败之后，

厂里的技术骨干和操作能手已经着手开始了对厂里生产设备的升级。