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胡铮南凝重道:“那更要看市场情况怎么样了,我们的定价肯定会产生很大影响。”
要是一年的需求量超过5万套,成本能够降低,但一年五万就意味着每个月至少是4166辆销量。
4166辆……
胡铮南觉得风险还是比较大的,毕竟售价是奔着中高端去的。
他这么一想,脑子里的小人又开始往第一套方案站了。
要是用麦弗逊,一套铝合金的麦弗逊+多连杆+电子稳定系统ESP,博世的价格差不多0.8万左右。
一辆车的利润能多少?
这两套方案最多就能有7000块钱的差额了。
俞兴踌躇片刻,问道:“国产化替代的效果怎么样?”
“申城汇众有麦格纳的技术,但没有铝合金锻造,宁波华翔那边有对博世的逆向研究,但很难满足我们搞纵置的定制化,它俩的产品效果差不多是博世的六七成,博世的疲劳寿命是80万次循环,它们大概50万次,价格也差不多是六七成。”胡铮南给了一个明确的答案。
六七成的效果对应六七成的价格。
只是,华翔肯定不行,碳硅这边做纵置会占用机舱中部空间,这就迫使双叉臂悬架的上下摆臂要向两侧延伸,也就导致安装位置、摆臂长度都是定制化的。
俞兴默默思考许久,询问道:“胡总,你更倾向于哪种方案?”
胡铮南忽然觉得嗓子好痒,他连续喝了三口茶又开始觉得头皮发麻,踌躇着说不出倾向。
“没事,你尽管说,又不会把责任推到你身上。”俞兴看出来胡总的迟疑和紧张,这么说了一句后又说道,“我是感觉我们如果能在整体框架上先具有竞争力,这肯定是好的。”
什么是具有竞争力的整体框架?
就是从硬件上先给更高级别。
安全层面的笼式车身+一体化压铸后地板就是这样的抉择。
先不论会调校成什么样,至少,硬件先堆上来。
胡铮南见俞总站队,嘴上不由自主的说道:“双叉臂更需要有经验的调校,不然容易松松垮垮的。”
俞兴笑道:“调校不好是能力问题,硬件上的选择是态度问题,该给的还是都给了吧。”
胡铮南听到老板这样说,心里并没有松了一口气,仍旧觉得不知这样是对是错。
俞兴沉吟两秒:“博世对于新能源的接触是挺积极的,既然我们在和它聊iBooster线控制动,那就看看能不能搞个打包价,该省省,该花花。”
他对于博世所表现出的技术前瞻还是挺佩服的。
胡铮南有些艰难的问道:“俞总,你确定支持这套双叉臂的方案吗?”
他虽然今天是要看俞总是否支持,但事关重大,这是和车价、销量、内部设计等一系列问题都相关的决策。
俞兴没有立即回答,这个方案的成本确实会上升……不过,最终的定价是能调的……
实在不行,真的亏本卖卖?
他心里闪过这样的念头,把事情落在了钱的上面,继而忽然心里一宽,最终怎么样还得看三菱和大众支不支持。
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