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第444章 不能说的秘密（第2页）

程时回答：“没什么，就是累了，不想坐地铁。”

他们立刻意识到，这个事情就算连司机都不能听。便没再追问。

他们的车路过地铁站时，忽然看到几个通风口都在冒烟。

无数人争先恐后的从地铁站里跑了出来。

地铁站外一片混乱。

好多人停下观望。

路上人和车都在惊慌乱窜，司机不得不减速，顺便问了问路边刚跑出来的人：“怎么了？”

那人说：“起火了。还有爆炸声。我也不知道。不要问我。”

然后跑了。

章启航他们一起回头看着程时。

程时一脸无辜：“不关我事啊，我一上午都跟你们在一起啊。昨天我都没出门。”

三个人又抿嘴转过去望着前方：说的也是。这小子有再大的胆也不至于干这种事。关键也没有必要。

好不容易从拥挤路段开出来，他们发现一路上所有通风口都浓烟滚滚。

有几个还冒出火苗。

讲道理，地铁的隧道就是个横着的烟囱。

如果着火的时候地铁没有及时停下来，会引发“活塞风”，风速速度可达5到10米秒。

火源前面的新鲜空气源源不断涌入火灾区域，加剧燃烧，一点点火星就能变成大火苗。火星会顺着风向往后跑，灰烬也能重燃。

所以几秒钟就能从头烧到尾。

如果列车立刻紧急制动停车，活塞风会消失。

但是火灾产生的热量仍会驱动烟囱效应、特别长隧道或深埋隧道，垂直高差越大，烟气会沿上坡方向迅速蔓延，甚至通过顶部竖井喷发至地面。

地面的多个出入口高度差会形成“天然烟囱”，从低位出入口吸入冷空气，从高位出入口排出热烟气，加速气流循环。不停的有新的氧气补充，让火一直熊熊燃烧。

发生火灾的时候，大多数人都是死于吸入高温有毒气体。

而在隧道里，高温烟气会沿隧道向上坡方向或出入口扩散，优先占据隧道顶部空间，并逐渐向下“沉降”，封堵后方乘客的逃生路径。