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第二百六十章 海蓝海外交付欧洲人的震惊（第3页）

“而更重要的是，这款SUV车型，采用的底盘平台和SEC车型的平台是同一个平台，因此技术难度大幅度降低，并且零配件大量通用，这有助于我们大幅度降低研发以及制造成本，并把售价控制在一个合理区间。”

”按照我们的预估，这款车会在今年年中进行发布，到时候纯电双驱标配版的裸车价国行版应该会控制在五十五万，四驱版则是控制在六十五万。”

”同时这款车我们在进行研发的时候，就已经同步进行增版的研发，我们在增程版里减少了电池配给，腾出来了部分空间加装了一台燃油发电机，以便在长途行驶的情况下为车辆供电。”

徐申学一边坐在车内这看看那看看，一边听着一旁的包永言说着，小半天后道：“这车整体还行，价格控制的也还算好。”

“这车现在能试一试吗？”

包永言道：“自然是可以的，我们的原型车已经完成了基本研发，后续的工作主要是做一些细节，外观和内饰上的一些调整，还有是生产线的组建，供应链的问题，但是车而言，目前已经可以用了。”

没多久，他们到了隔壁的测试中心，看到了测试驾驶员开着这辆纯电，车长达到了五米的大型SUV开始跑起来。

简单看了几圈后，徐申学还自己先后坐上了副驾驶以及后排进行乘坐体验。

体验的过程里他尝试了连接手机播放音乐，观看电影这些操作。

整体感受还可以后，他干脆自己坐上车准备亲自试一把。

坐车上后，感觉视野和其他的大型SUV差不多，稍微高那么一点，所以视野也稍微好一些。

当然，这种视野上的好也是很有限的，其实视野盲区都差不多，该看不到的一样看不到。

但是在车辆刚刚启动的时候，中控屏里就出现了车辆低速行驶时候的三百六十度全景影像。

对这个徐申学倒是有些兴趣，在之前的海蓝SEC上，可没有配属这个功能，没有想到现在新改进的SUV车型里推出了这个功能。

三百六十度全景影像功能，是通过搭载的多个摄像头拍摄的画面，经过算法后结合到一起的画面，是一种非常典型的图形识别以及处理技术，而这方面，智云是行家！

在图形识别和处理技术上，当下的智云要说第二，就绝对不会有第二个厂商敢说自己是第一。

在图形识别和处理上，智云集团方面具体的应用有智能美颜拍照技术，全景照片拍摄模式；相册里的人物识别以及分类。

然后更为核心的无人驾驶项目组所提供，搭载在海蓝汽车上的纯视觉辅助驾驶技术。

而这一系列的底层技术，智云方面搞的也不是和其他厂商那样的所谓单纯的普通大数据，而是AI！

这些图形处理算法，可都是采用深度学习训练出来！

仅此一点，就让智云在图形识别和处理技术上，和其他玩这一领域的厂家拉开了一大截的差距。

你以为其他厂商不想要搞纯视觉自动驾驶啊，他们搞不了好吧……

而智云搞图形识别技术，都好几年了，不仅仅自行研发，而且收购了一大票相关企业，获得技术以及专利布局。

其中就有为后世一大批车企，包括特斯拉提供视觉识别算法芯片的几家公司。

然后在自研技术以及收购来的诸多企业技术上进一步整合，最后弄出来了海蓝汽车上使用的纯视觉辅助驾驶技术方案……以及更进一步，同时成本也大幅度提高的激光雷达+纯视觉相互结合的高级辅助驾驶技术方案。

因为智云提前布局，收购了不少相关的视觉算法以及激光雷达的企业的技术和专利，提前购置了一大堆专利墙。

在这个时代里，其他车企想要效仿智云搞纯视觉方案，或激光雷达方案都难度比原时空里更大。

徐申学估计特斯拉都得过几年才能弄出来……因为原时空给特斯拉提供视觉识别算法芯片的企业，都被智云给收购了。

视觉算法芯片都没有，你拿什么搞？

慢慢研发去吧！