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第二百八十八章 车子太大欧洲太小（第2页）

这都是躺着赚钱啊！

只是一家成立几年的车企，产品只上市了两年，其年营收已经超过四百亿美元，乃是国产汽车里营收最多，利润最多的汽车厂商。

哪怕只算销量，也排名第六。

但是海蓝汽车有两个国内其他车企难以比肩，羡慕嫉妒的优势。

第一，海蓝汽车的销量来自于全球市场，海外市场占据了百分之六十，这种海外销量比例在国内的其他汽车厂商看来是难以置信的。

第二，海蓝汽车的利润超级高，其硬件毛利率虽然和部分传统车企差不多，但是海蓝汽车的软件以及增值业务，也就是自动辅助驾驶业务的毛利率高啊，更重要的是营收足够大，四百亿美元的庞大营收下，哪怕是各种研发，建设费用庞大无比，其净利润依旧能够达到十多亿美元。

其他一大票所谓进军新能源领域的车企，他们的新能源业务别说赚钱了，一个个都是巨亏。

而所有人都知道，海蓝汽车的净利润虽然低一些，那是因为其投入了巨资进行研发以及产能的扩充。

仅仅是去年敲定的沪城汽车工厂，预计总投资就达到了八十五亿美元，然后还有深城汽车工厂前前后后也投资了近百亿美元。

同时还有电池工厂，电机工厂等都是属于非常庞大的重资本投资，哪怕这些投资可以寻找贷款，但是资本也是有成本的，这钱回头也是要还的，这些都是需要体现在财报上。

目前海蓝汽车正在冲击年产一百万辆的产能，并且有望在明年做到，然后是冲击两百万辆甚至三百万辆的产销量。

这个过程里，其实海蓝汽车的净利润一直都不会太高，因为大量的利润需要再投入进去。

但是……一旦让海蓝汽车完成了前期的产能布局，同时完成对技术的研发，尤其是电动车的降低成本，如汽车电池，激光雷达等核心零部件的成本拉低，那么到时候就能推出相对廉价的中端车型，最后把产能拉到一百万，两百万甚至三百万辆。

到时候，才是日进斗金的时候。

当然……以上只是传统做法，而徐申学从来不是传统的商人，所以哪怕到了可以收割的时候，按照徐申学的打算还会继续让海蓝汽车维持庞大的技术研发投入，朝着新技术继续进步，比如未来的纯无人驾驶汽车，飞行汽车之类的。

徐申学从来不单纯是为了赚钱搞电动车的。

要说钱，他可太多了，以他一家子的日常花钱能力，一百辈子都花不完。

这个时候，徐申学做企业的目的已经变得有些纯粹起来，如追求技术进步，追求更先进的东西，满足一下自己的好奇乃至梦想，然后顺手拉一拉就业，缴多点税之类的。

只不过这些东西，日常时候就没必要对外人说了。

吃饱喝足的理想主义者，很容易惹来指责的。

不是理想主义，而是吃饱喝足……

你徐申学都几千亿美元身价了，当然可以说不喜欢钱，做企业就不是为了赚钱……但是听在别人耳朵里，则是满满的嘲讽语气。

有本事，你把这几千亿美元直接捐给国库，然后我们再来谈一谈做企业是不是为了赚钱这件事。

不然就是站着说话不腰疼！

现在的徐申学就是属于这种趋势。

他自己也清楚，所以他一般时候也不会胡乱说话。

简单的听完了海蓝汽车这边的财务报告后，包永言又带着他去看了看已经完成了各种测试，即将在半个月后召开发布会上市的新一代海蓝车型：海蓝SLC。

这是一款定位七八十万元起，价格上探到百万元，主打行政商务市场的大型豪华轿车，直接对标宝马七系以及奔驰S级。

以补充海蓝汽车在高端车型领域的缺口，高端轿跑有了，大型SUV也有了，现在就差一个专供土豪老板们使用的大型豪华轿车了。

所以，海蓝SLC来了。

海蓝汽车的前面两款车型，轿跑海蓝SEC是轿跑车型，早期定位是高科技玩具，而今年的车型则是加大了后排空间，也增加了一定的家庭适用性，不过依旧不算成功，很多人看来这玩意就是个四门跑车，是用来玩的，而不是用来家庭使用的。