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第三百一十章 未来的万亿美元市场（第5页）

“不过我们预估，随着各地充电桩，尤其是高速公路上的充电桩进一步普及，同时纯电续航越来越高，充电速度越来越快的话，我们的纯电车型的销量比例会越来越大的，这是未来的必然趋势，我们将会在这些方面里继续投入资金！”

随后包永言又介绍了其他一些技术进步，比如更智能化的辅助驾驶，而这一点对于海蓝汽车而言更重要。

因为海蓝汽车并不是一个单纯的电动车厂商……海蓝汽车玩的是智能电动车，甚至可以说‘自动辅助驾驶技术’，才是海蓝汽车的核心卖点，其他的诸多乱七八糟的都是锦上添花。

而外人眼里的海蓝汽车，是和自动驾驶直接联系到一起的。

因此，海蓝汽车方面是高度重视辅助驾驶技术的推进。

包永言道：“去年开始，我们和智云半导体合作，设计开发了全新一代的智能驾驶芯片‘YEQ2’芯片，该芯片采用了车规级十八纳米工艺制造，每个芯片内部都包含了CPU以及GPU以及AI加速芯片，不仅仅算力大幅度提升，而且还能更有效的进行AI学习。”

“单枚芯片的算力达到了四十TOPS，远远超过了我们第一代的YEQ1芯片。”

“基于这款芯片，我们设计了全新的辅助驾驶平台，采用了四枚这种YEQ2芯片，然后搭配在一起，可以提供一百六十TOPS的算力，然后搭配多个摄像头，毫米波雷达，超声波雷达组成一个多个感应器的辅助驾驶方案，可以实现更级别的辅助驾驶！”

“我们的新一代高级自动辅助驾驶功能，在性能上对比上一代已经有了巨大的提升，甚至一定程度上可以说，做到了大部分的自动驾驶，定位于L3也是没有问题的！”

“当然，这依旧存在一定的法律风险，所以我们的新一代高级自动辅助驾驶技术，将会宣传为L2++。”

上一代海蓝汽车的标配自动辅助驾驶，宣传为L2，然后高级自动辅助驾驶则是宣传为L2+。

现在升级换代了，那么就再加一个+号！

至于直接用L3这种称呼，那是不可能的……在世界各国没有完善自动驾驶的相应法律法规之前，海蓝汽车为了规避法律风险，是绝对不会宣传自己的自动驾驶技术，是属于L3级别，或者什么自动驾驶的。

一直以来，海蓝汽车的所有官方宣传里，都是坚持说自己的是是‘自动辅助驾驶技术’‘高级自动辅助驾驶技术’。

属于L2辅助驾驶技术的升级版！

可从来没有说过什么自动驾驶。

尽管海蓝汽车一定程度上能够做到自动驾驶，但是海蓝汽车官方从来不承认。

反正海蓝汽车只是提供一个‘高级自动辅助驾驶’功能给你，你自己爱怎么用就怎么用，风险自负！

要不然，将会带来极其麻烦的法律风险，足够让海蓝汽车被告到破产的那种！

而今年的海蓝汽车，将会对自动辅助驾驶技术来一波全面的技术升级：L2++

包永言继续道：“今年我们的新电池技术，电池管理技术，还有升级后的L2++技术，也将会同步应用到我们的豪华中型轿车‘海蓝SLMC’上。”

“我们在去年推出了豪华大型轿车后，受到了市面上的广泛好评，但是因为价格过于昂贵，同时定位于商务市场上，因此整体销量不大，迄今为止只销售了八千多辆。”

“对于一款大型豪华轿车而言，这算是成功的车型了，但是整体销量太低，无法为我们带来足够的营收和利润，只能算是一款作为价格锚定车型，用来提升品牌以及口碑！”

“去年下半年的时候，我们完成了新一代的中型车型平台的研发，并在这个新型的中型平台上打造了新一代海蓝SEC以及海蓝SEV，同时我们也利用这个平台打造了一款豪华中型轿车。”

“该豪华中型轿车，主要定位于家庭用车，并兼带部分商务属性，用于对标市面上的宝马5系等五六十万价位的车型，以扩充产品线，供应不同的客户群体。”

随着包永言的解说，徐申学也走到了一个试验场地里，看到了豪华中型轿车海蓝SLMC。

整个车子看上去比海蓝SLC这种大型豪华轿车小一号，但是车身依旧比较大，有着五米的车长，车身设计也融合了海蓝SEC这种轿跑车型的一些特性，看起来在稳重成熟之中，也带着更加年轻化的科幻感。

徐申学琢磨着，这款车的设计师，应该是把海蓝SLC和海蓝SEC融合到了一起，弄了个大杂烩出来。