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第三百一十三章 白龙航天飞机（第6页）

这一波广告接下来，至少能够为南门航天创造五千万美元的广告收益，你说不要就不要啊！

兜里几个钱啊，口气这么大！

尽管众多宣传视频里，带着大量的广告，不过依旧没能阻挡全球各地的吃瓜网友们的关注南门航天商业飞行的情况。

毕竟这事太稀罕，全球首次呢，这不看南门航天的视频也没其他的可看啊！

所以，南门航天就给全球航天业来了一波高段位操作：光靠卖广告就赚回来了五千万营收。

这一次飞行虽然成本高，但是有了这一波广告收入，亏的也不会太多。

毕竟，南门航天的火箭是可回收的，而设计的黑龙飞船，其实也可以重复使用，并不是一次性的，只不过需要经过严密检修和维护而已。

作为一家依靠火箭可回收技术起家的商业航天公司，南门航天恨不得把二级火箭都回收了，只是目前技术还做不到而已。

至于其他的就更不用说了，一级火箭要回收重复使用，之前的青龙货运飞船也可以回收重复使用，现在的黑龙载人飞船同样可以回收重复使用。

不仅仅是这些，实际上南门航天还在探索成本更低的‘低成本航天飞机’项目！

徐申学这一次在南门航天里停留几天时间，南门航天的首席技术官邓飞跃，也趁机给徐申学介绍了这一个项目。

“我们现有的青龙货运飞船以及黑龙载人飞船，为了项目进度，走的还是传统的返回舱飞船模式，优点是技术成熟，可靠性好，项目进度快，能够让我们在最短时间里拿出来产品，然后用于近期内的空间站的货运以及人员运输需求。”

“但是我们认为，这种传统的返回舱式飞船，使用成本还是太高了，同时回收也比较麻烦，这一次我们为了控制风险，使用的是国内比较成熟的陆地回收模式，这相当麻烦！”

“并且我们目前的回收模式里，并没有覆盖二级火箭的回收，但是二级火箭的成本也不算低，如果能够把二级火箭也进行回收，那么就更好了！”

“基于进一步降低可回收飞船的成本，同时做到把二级火箭也回收，我们的想法是把飞船和二级火箭结合起来，做一个同时兼备二级火箭以及飞船功能的可重复回收的航天飞机！”

“这就是我们的低成本航天飞机方案‘白龙航天飞机’。”

“几十年前美国人搞航天飞机的时候搞的不成功，那是因为他们生错了时代，他们在技术不完善的时候搞航天飞机，最后搞出来的航天飞机故障率高，各种问题极大，事故也多！”

“但是现在，时代已经不一样了，各种技术的大幅度进步，已经足以支撑我们搞航天飞机了，而且还是低成本航天飞机！”

“根据我们的计算，在使用这种低成本航天飞机后，我们的整个五号火箭的发射费用还会再降低至少百分之二十，这将会是一个比较大幅度的进步！”

邓飞跃指着桌子上的一个缩小3D模型道：“这是我们根据初步设计方案，用3D打印机打印出来的缩小模型。”

“它将会直接搭载在我们的五号火箭上，取代火箭系统二级火箭以及飞船！”

“当火箭抵达一定高度后，一级火箭和它进行分离，并进行回收程序，而白龙航天飞机则是启动发动机，使用内部搭载的燃料继续加速爬升，到达预定高度后和空间站进行自动对接，向空间站运输货物或人员！”

“当然，白龙航天飞机，也可以用于发射释放卫星！”

“完成运输任务后，这个白龙航天飞机将会起航返程，利用剩余燃料改变航向并返回地球，最后在我们的专用机场里降落。”

“白龙航天飞机虽然体型比较大，但是降落的时候，因为内部的绝大部分燃料都已经消耗，所以空重是非常轻的，完全可以做到和普通飞机一样降落！”

“按照我们的规划，我们的五号火箭以及未来的六号火箭，都能搭载这个白龙航天飞机。”

“可以根据不同的任务载荷，调整一级火箭的爬升高度，一级火箭回收模式下运载量就小一些，如果未来六号重型火线，其核心一级火箭不回收，那么我们的白龙航天飞机的运载力就会相当大，最大可以达到六十吨的规模！”

“它最终能飞多高，带多少货物，并不取决于它本身所携带的燃料有多少，而是取决于一级火箭是否回收！”