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第三百四十九章 海蓝汽车出海策略（第2页）

“我们的SUV车型，其实受众更广泛一些，很多潜在的消费者对我们的SUV车型非常有兴趣，但是因为价格昂贵而止步。因此销量也是有限的，哪怕全球销售但是也难以突破三十万这个规模了！”

”毕竟我们这个车的价格不低，低配售价达到了六十多万，高配则是八九十万。”

“我们正在考虑，是不是要推出一款中型SUV，做一款把价格下探到低配三十五万，高配到五十万的车型。”

“这样就能够和我们的中型轿车形成一个良好的搭配。”

徐申学道：“这个想法倒是可行，目前动力电池的价格正在持续下降，电池成本持续降低，而智能驾驶技术也比较成熟了，不需要投入太多的额外成本，其他零配件经过之前几个车型的摊薄后也有所降低！”

“可以适当的考虑推出一款中型SUV了。”

“尽管我们因为最先推出智能驾驶，依靠黑科技属性先引起轰动，带来了全球的热度，并刺激了前期高价车型的销量，但是这种情况是不能持久的。”

“汽车要走量，总归还是需要依靠比较主流的三十万左右这个价位的，我们的海蓝SLMC能够获得成功就是在性能配置和价格上控制的比较好，不过这个价位还是有些高了，要想进一步刺激销量，我们的这个中型轿车的价格啊，还是要拉下来，做到三十多万就能买到手的程度！”

“轿跑和大型SUV还有豪华轿车，这几款车型要维持品牌，维持价格体系，所以可以维持不变，而中型车型上，不管是SUV还是轿车都要尝试把价格继续往下拉，最好是两三年内把价格做到三十万以下，比如二十八九万左右！”

“这个价位上，才是汽车市场的主流市场，这样才能够让更多的人抛弃油车，转投我们的智能电动车上来！”

“不然价格太贵的话，那始终就是个玩具！”

“如今我们还会能够依靠全球市场来维持一定的销量，但是全球市场是不会长期对我们敞开的，我已经得到了消息，美国市场以及欧洲市场的低关税不会维持太久，到时候恐怕会有针对我们海蓝汽车的高关税，所以到时候海外市场会比较难做！”

“我已经安排人在欧洲那边洽谈，商讨在当地投资建设组装工厂，探索市场换技术的可行性，但是这也需要时间。”

市场换技术，或者说市场换就业、市场换股份等等，其实不少海外国家都想要这么做。

其实很多国家很期待海蓝汽车这种代表未来高科技发展方向的汽车企业，去他们投资建厂。

而汽车产业也是一个非常特殊，甚至可以说比较封闭的市场，大部分国家的汽车市场并不是你的车好就能卖得出去的。

因为大部分国家为了保护本国的汽车工业，往往会对进口汽车采取高关税等各类限制。

而之前美国和欧洲甚至日本等市场对海蓝汽车几乎敞开市场……那是因为华夏的汽车市场更大，他们也想要进来。

同时海蓝汽车刚崛起，销量太小，对当地的汽车市场是没有太大的冲击。

别看海蓝汽车一年销量大几十万辆，但这可是全球各地市场累计的数据，此外国内的销量其实占据了大头，而细分到海外国家的话，其实每个国家销售的数量都不大。

怎么说呢，海蓝汽车在国内，是属于豪华车类别，而在海外同样是属于豪华车类型。

所以早期的海蓝汽车在海外市场，并没有受到太大的针对性，只要你老老实实按照当地法律法规去做，对方也不卡你进口……当然，该交的关税还是要交的。

但是，这种情况在海蓝汽车推出了海蓝SLMC这款车型后，有了变化……

在这款车之前，海蓝汽车在海外销售的车型都很贵的，比如海蓝SEC，海蓝SEV这两款车型，在海外的车型都是属于高配车型，并默认搭载高级辅助驾驶模块，售价非常高。

不像是在国内市场，还能买到五十万左右的海蓝SEC低配版本，在海外，如美国市场，出售的海蓝SEC，换成华夏元基本要七八十万。

但是中型轿车海蓝SLMC的话，这款车是主打走量的，所以不管国内还是国外，价格都比较低。