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第三百八十九章 掀翻传统车企（第6页）

并且还有着更为夸张的毛利润……海蓝汽车的利润，可比宝马、奔驰这些汽车品牌多多了。

只是，几款高价的豪华车型，注定了销量不可能太高……做的再好，但是价格如此昂贵的情况下销量也不可能太高的。

海蓝汽车要真正发展为世界级的汽车巨头，汽车销量要达到几百万辆的级别，那么就必须在二三十万这个价位里重拳出击，尽可能的抢夺市场。

不仅仅要控制好价格，还要维持技术的大幅度领先，这样才能够让一大群中等收入阶层把购车的目标，从传统油车上转移到新兴的智能电动车上。

想要让一群习惯了油车的人们放弃油车，进而选购电动车，在当下电动车还不算普及，充电桩也不算多，人们对电动车的安全性也有一定的担忧，有着严重续航焦虑的情况下，其实难度还是相当大的。

对此，海蓝汽车的制胜法宝就是以自动驾驶为核心的各种黑科技！

这也是海蓝汽车面向内部，面向外界的时候，包永言他们多次强调的：我们不是一家传统汽车厂商，而是一家高科技企业；

做都不是传统的汽车，而是智能电动车。

同时，这其实也是外界的第三方机构，给海蓝汽车的估值非常高的缘故……传统汽车厂商，如果一年是五六百亿美元营收的话，市值一般也就几百亿美元，多不过七八百亿美元……因为这是按照传统的制造业来计算了，其净利润比往往只有个位数百分点，同时资产收益率也只有个位数百分点……而且是四五个点乃至更低的水准。

而海蓝汽车呢……虽然没有公布任何数据，但是外界的第三方统计公司依旧能够通过诸多公开数据，然后推测海蓝汽车公司的净利润率比达到百分之二十左右，而资产收益率达到百分之十八以上。

而这两个数据的高比例，往往是一些高科技企业，尤其是轻资产的高科技企业才能达到的。

至于传统制造业根本无法做到，甚至就连智云集团这种制造业里的明星企业都无法达到……智云集团被公认为全球最赚钱的公司，但实际上因为智云集团在半导体制造领域投入太大，同时各种研发项目太多，导致净利润率是有些低的。

只是智云集团体量足够大，所以总利润的数量很大而已。

但是看净利润比，资产收益比这些关键数据……其实比不过很多高科技公司的，整体上是介于四星电子和水果之间这么一种水平。

这也是智云集团的市盈率，长期维持在十五倍左右，只有在今年的时候因为机器人业务的爆发，这才冲上了十八倍市盈率……但是，智云集团的市盈率从来都没有达到过二十倍。

不像是一些轻资产的公司，一些互联网企业，轻轻松松三四十倍的市盈率甚至更高。

而海蓝汽车呢，因为其高净利润比，高资产收益比，再加上海蓝汽车在智能电动车领域里的绝对领先地位，同时未来智能电动车的潜在巨大市场，因此诸多第三方分析机构给出来的市盈率是达到了二十五倍以上，预估市值至少是两千亿到三千亿美元之间……

这不是一个传统制造业企业的水准，而是高科技企业的水准。

说白了，这些第三方分析机构也好，潜在的投资者们也好，就没把海蓝汽车当传统制造业企业来看，而是当成了一家高科技企业来看。

这是海蓝汽车，和一大票传统汽车企业之间的巨大不同点！

不仅仅分析机构和投资者们这么认为，实际上很多普通人也这么认为。

海蓝汽车不是传统车企，而是一家颠覆传统车企的高科技企业，这是海蓝汽车所追求的，也是很多分析师，投资者们所期待的。

而这一切，都是建立在海蓝汽车的汽车高度智能化，尤其是自动驾驶技术极其出色的，同时还时不时弄点黑科技的前提下。

而今年，海蓝汽车也会玩一波小小的黑科技……他们即将在今年推出的新车型上，搭载人类历史上首款大规模商业应用的半固态电池。

不是海蓝汽车正在搞的黑科技固态电池，而是一种介于液体电池和固态电池之间的半固态电池，也是海蓝汽车里推出的第三代电池。

而这种第三代半固态电池，将会为海蓝汽车带来卓越的续航能力，如海蓝SLMC车型，海蓝MEV车型的旗舰版，将会拥有超过六百公里以上的长续航，大幅度的缓解人们的续航焦虑！