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第三百九十一章 海蓝海外建厂计划（第2页）

哪怕是发达国家里的中产家庭，购买海蓝SEV也会感到非常吃力……海蓝汽车的车型，在海外国家卖得更贵啊。

海蓝SEV的入门级在国内售价是五十五万。

但是在美国地区，该车经过关税、当地的其他额外成本增幅后，售价会达到七十万的水平……这还没算上各州不同的消费税之类的呢。

海蓝汽车的车辆售价，一直都是国内便宜国外贵，至于国外多贵，这取决于当地的关税以及其他各类税收、营销、售后等成本！

海蓝汽车往往是在离岸批发价的基础上，直接加上各国市场的各种成本进定价的。

反正海蓝汽车只赚离岸批发价……这也是海蓝汽车在全球各地市场里，价格差异往往个非常大的缘故，这和海蓝汽车本身没啥关系，这主要取决于当地情况。

而不管是国内，还是国外，海蓝汽车的价格都是属于非常昂贵的……尤其是大型SUV车型。

这也让很多想要购买海蓝汽车的SUV车型，但是买不起的情况。

这也就进一步局限了海蓝汽车的整体销量。

针对这种情况，海蓝汽车推出了价格更便宜的中型SUV：海蓝MEV！

当包永言在发布会现场里，正式对外公布该车型的时候，潜在的消费者们自然非常高兴，因为该车看起来一如既往的充满了科幻感，各种智能驾驶以及内部的黑科技配置应有尽有。

但是价格却是只需要三十五万起步，同时这个起步价里，也和海蓝SLMC一样搭配了标配的智能驾驶方案，提供普通版本的激光雷达和纯视觉方案结合的基本辅助驾驶，可以实现L3级别的辅助驾驶。

至于更先进，甚至可以一定程度上实现L4级别的‘高级智能辅助驾驶’，则是需要额外选购，售价多年不变：十万！

当然，购买海蓝SLMC车型的车主，也没几个会选购十万的这种高级方案……太贵了，不划算，基本方案也不是不能用。

三十五万起步的海蓝MEV，这款中型SUV，就是直接奔着中产家庭去的，作为一种城市里的日常代步出行，家庭用车去进行市场竞争。

所以在诸多细节上也大量参考了海蓝SLMC，为家庭用途进行了大量的针对性优化。

但是最引人瞩目的还是该车型上搭载的新一代半固态电池。

包永言在发布会上，大吹特吹这款半固态电池，从能量密度到使用寿命，再到安全性是各种吹嘘。

这种吹嘘，普通消费者也就是看个热闹，顶多就是关注了一番，搭载了这款电池的海蓝MEV，其顶配纯电长续航版的续航，达到了惊人的六百五十公里的续航里程……这是一个相当惊艳，足以缓解很多人里程焦虑的续航能力。

如果还不行……不用怕，还有增程版呢……海蓝MEV的增程版，满电满油的情况下，再加上海蓝汽车优秀的电量管理、能量回收等方面的技术，综合续航可以达到惊人的一千二百公里，并且纯电续航也能达到三百公里。

相当之夸张。

如此夸张的续航能力，都是半固态电池带来高能量密度，低重量，小体积所带来的！

三百五十瓦时每公斤的能量密度呢，这可不是开玩笑的……比当下最先进的三元锂电池的两百五十瓦时每公斤，足足提升了百分之四十呢。

同时，包永言也在发布会上宣布，海蓝公司旗下的其他各车型的全新一代车型，如17款海蓝SLMC，17款海蓝SEC系列里的双门敞篷跑车，17款海蓝SEV，17款海蓝SLC等等车型，将会全面换用半固态电池，同时停产旧款车型。

上述诸多车型的顶配续航里程，基本都达到了六百五十公里以上，其中的海蓝SLC这款大型豪华轿车更夸张，因为车大所以直接把纯电续航做到了七百公里以上。

因此，这一款电池给诸多汽车厂商们带来的震惊或者说刺激，远远比单纯的海蓝MEV这款中型SUV车型更大。

诸多科技媒体在当天，也是迅速报道了海蓝汽车的半固态电池的相关消息……

“海蓝汽车推出电池黑科技：半固态电池，纯电续航突破七百公里！”

“揭秘海蓝汽车的半固态电池，到底优秀在哪里？”

“半固态电池和传统液态电池的对比！”

“六百五十公里续航的海蓝MEV，你卖不卖？”