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第三百九十五章 X14的震撼以及商用（第6页）

说的夸张一些，绝大部分互联网公司累死累活，还没智云集团卖个充电数据线或技术授权，认证芯片这一系列基于T-USB接口的业务板块赚得多。

T-USB接口，每年能够给智云集团带来大概接近二十亿美元的营收，而且还养活了数百家获得T-USB技术授权的第三方生产厂商。

而对于智云集团而言，T-USB业务的营收，基本都是净利润……技术授权费是躺着赚，认证芯片也是成本极为低廉，毛利率极高，而自家卖的数据线同样也是毛利率达到百分之九十以上。

要不然，你以为智云集团那么大一家企业，为什么会高度重视T-USB接口，为不惜每年都进行升级加密，然后也不顾其他行业，或者是其他国家的所谓行业标准，死活都要玩自己的T-USB接口啊。

欧盟那边老早就说要搞什么统一手机接口，提出来要使用Type-C接口，每一次提出来都会被智云集团找各种理由进行反对。

同时水果那边在这方面也很默契，和智云在站在了同一阵线上，各种唱反调。

为什么？

这都是钱！

一年二十亿美元呢，比一大堆上市企业的市值都高，哪能轻易放弃啊。

小小一根数据线，都能为智云集团带来如此庞大的利润，更不要说其他诸多硬件产品了。

而到了人工智能领域里又是如此，智云集团不卖人工智能，卖的是搭载了人工智能的硬件产品或者是支持人工智能的AI芯片……这里头的区别是非常大。

到了X14智能无人机里，也同样如此……它上面搭载的人工智能技术，提供了更好的硬件产品使用体验，运营成本，最终为X14推向市场奠定基础。

唯一的问题就是，虽然X14智能无人机现场演示各种好，让一大群媒体，科技爱好者震惊，让一群玩低空飞行器的同行沉默。

但是X14智能无人机的发布会举办之后，这能不能全球各国广泛上市还是个未知数。

因为这涉及到诸多法律问题……这玩意到底算是飞机，按照航空器来管呢，还是算是消费级无人机，按照个人消费级小型无人机来管？又或者这算是交通工具吧，是否按照地面交通机构来管？

然后X14无人机，号称没有驾驶员，但是出现事故了责任算谁的？算是运营飞机的企业，还是算在乘客头上，又或者算在拥有机载AI的小疆科技头上？还是说提供底层人工智能技术支持的智云集团头上？

这里头牵扯的诸多法律问题可多了去……尤其是不同国家之间的法律也不一样，管理机构也不一样，所以想要全球上市销售，还需要面临全球范围内的诸多复杂法律问题。

当然，在自家地盘里，X14智能无人机还是能够相关的许可，然后进行实验性的商业应用的。

只不过局限性也非常大，只是获得了一个临时性的许可，准许X14在特定区域，特定航线上进行商业应用……说白了，就是特批了几条专属航线给X14用，看看效果如何。

但是后续如何，还得再研究研究！

国内都如此了，国外诸多国家里所遇到的问题就更多了……至少美国那边就无法上市……因为对方非要小疆科技提供底层的飞行人工智能代码，让他们来‘确定安全性’。

神经病一样，所以小疆科技直接干脆的停止了X14在美国的上市计划。

不过，据说啊，据说美不少机构，甚至军方对这玩意很有兴趣，已经准备通过史密斯专员租用一批了！