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第71章 平庸是一种美德（第2页）
“你还记不记得我说过，万里出行造车最大的优势，我们的第一批客户肯定是开网约车的司机。”
“那对他们来说，车首先是一种生产力工具，而不是社交时候充场面的道具，或者彰显自我个性的符号。”
“所以，这辆车最大的特点是经济性，我们在购置成本、使用成本、保养成本乃至折旧成本上都做了很大的考量，这些都远远超过车的外形。”
“而且不瞒你说，外形设计成这样成熟、普通、常规的样式，也是考虑了成本的因素。”
李罗宾质疑道：“如果拼生产成本的话，你能跟那些传统品牌比较吗？他们的规模远远大过你。”
“别的且不说，你要先花大价钱新建一个整车厂，每年的折旧摊销都比人家要高一大截。”
林一笑道：“这是一个误会。”
“你说的那些传统品牌，他们规模大的地方可都是油车，所以我，还有很多的所谓新势力才会押宝到电车。”
“目前为止能够大规模出货电车的厂家屈指可数，剩下那些新势力比我快不了多少。”
林一说的屈指可数无非是两家。
一家是美国的特斯拉，基本上所有的新势力都是瞄准它去的，堪称是新能源汽车行业的标杆。
还有一家在国内姓B的厂商，但是它翻身的时候还远远没到，品牌形象和口碑都跟上一个相去甚远。
林一还记得自己高中的时候，学校里有位老师开那个牌子的车，是会被同学们笑话的。
这些事情李罗宾都是清楚的，不过他没有打算细细掰扯了，因为这是林一的造车项目，而不是他的。
“那你今天找我来看实车，应该不只是让我知道你的进度吧？”
铺垫了半天，既然说到这儿了，林一也就不再卖关子。
“我请你来呢，确实有个事情想跟你商量一下，或者说希望取得你的谅解。”
“诚如你所见到的这样，我们拿出来的第一辆车，是一个成本优先的选择，所以新技术的应用上是比较克制的。”
“我们之前联手搞的自动驾驶团队，负责万里出行造车的智能化模块，我们认为在这辆车上的适用性很小。”
“这辆车的主要用户本来就是专职司机，开车是他们的谋生方式，应该不会看重智能化水平。”
“另外一个原因，我详细了解过目前团队的技术进展，认为现有条件下智能化水平的差异达不到那种强烈的感受，能够影响消费者购买选择的水平。”
李罗宾倒没有着急，因为林一不是个莽撞人，他应该会有一个整体方案的。
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