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第532章 一人之下（第8页）

拆下来的三架飞机对直升机工业是有一定贡献的。

比如那架米-4直升机，是一架采用了金属桨叶的后期型号。

而之前北边毛子提供给咱们的是木质桨叶的早期型号，咱们仿制生产的直-5直升机也使用木质桨叶。

后来在分析研究被缴获直升机后，咱们也很快试制出了金属桨叶，提高了直-5直升机旋翼系统的可靠性和寿命。

而那两架美制贝尔-47G3轻型直升机更是让航空工业部门如获至宝。

毕竟当时咱们只有一种直-5直升机，功能单一样式少，不能满足需要。

所以希望能够仿制贝尔-47G3直升机，既可用于鍕用，也可用于民用。

其军事用途主要包括边防巡逻、观测校炮、紧急救护、飞行训练和通信联络等。

其民用用途主要包括喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群观察、矿藏勘察、水文勘测、空中摄影等。

为什么贝尔-47G3被选为优秀的仿制机型？

因为这玩意儿能上高原。

李学武记得前年3月份，航空工业部就发出了“关于研制701小型直升机的通知”。

其实就是仿制贝尔-47G3直升机。

但由于当时工厂有其他生产任务，所以研制工作比较缓慢。

后世了解到的情况是，七十年代末才算基本完成了研制生产和试飞任务，先后生产了十几架。

但是有关部门指出“双人小机型落后，用途不广，不易装备部队”，正式生产都没开始，便停止了701直升机的研制工作。

当然不适合了，因为从开始研制到成功，都过去十多年了。

十多年前的产物，能适应现在的机遇嘛。

如果十多年前成功研制出来，那在当年绝对是实用的。

只能说这个年代有太多的无奈，也耽误了太多的机遇。

李学武也是人心不足蛇吞象，他瞧不上KH-4，是因为小鬼咂此时已经获得了CH-47D的生产权限。

CH-47D是前些年，由波音公司根据丑国陆鍕全天候中型运输直升机的要求设计的。

它可在恶劣的高原、高温条件下执行任务。该机为纵列双旋翼，可载运60名士兵或12吨货物。

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你可能不了解这玩意儿有啥好的，看中村秀二的表情好像被李学武一口咬在了腰子上似的。

CH-47D代表了目前馹本最先进的中型全天候运输机技术，后世也正基于此，搞出了CH-47J运输直升机，也就是大名鼎鼎的“支奴干”

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中村秀二的脸都要绿了，他用直升机钓鱼，完全是想知道李学武的目的。

万万没想到，这条鱼太大、太馋了，竟然嫌弃鱼饵太小、太糟糕了。