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第581章 您可真是高（第4页）

玩的就是穷人乍富后急于表现的购买心理，算是一种情绪价值的满足感吧。

四小里排在第二位的就是前身为京城第一汽车附件厂的京城汽车制造厂，主要产品是仿自，毛子Gaz69的BJ212型吉普车。

供应链大会进行到第二天，京城汽车制造厂的王副总继续跟会，看得愈加的仔细了。

沙器之汇报说，王副总今天带了三个老头子来，是厂里的技术大拿。

很想显然是对昨天的二把刀信不过了，也是对供应链大会更重视了。

他们看什么？

看发动机，看羚羊的底盘，看双子座和红牛的零部件供应展。

其实京城汽车厂也试制过小型轿车和三轮摩托车，就是后世小学课本上学过的井冈山牌。

但在当时因为轻型客车需求受到限制，并没有大规模生产。

后来再想生产的时候技术跟不上了，也失去了量产的机遇。

四小中轻型卡车的最大制造商不是京城二汽，而是金陵汽车制造厂，也属于49年之后统筹成立。

京城二汽的轻卡BJ130是去年才研发出来的，生产线还是红星厂与京城第二机械厂参与设计和建设的，二汽副总古力同说正式量产得明年了。

不要觉得二汽很磨叽，去年研发，去年建厂到现在还没有实现生产，要明年才能正式生产，其实已经很快了。

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有几个红星厂这样狠砸钱还有支援的幸运儿啊，京城二汽才是常规发展模版。

按照历史进度，京城二汽要到69年才能正式生产呢。

有李学武这只扑棱蛾子使劲地呼扇着翅膀，他们提前一年实现量产，还是先进生产技术和设备叠加先进流水线的设计，已经是大大滴进步了。

金陵汽车制造厂就没有京城二汽这么幸运了，五八年开始造车，主要产品是仿自Gaz-51的跃进轻型卡车，发动机来自GazM21轿车。

瞧瞧，李学武说的没错吧！

就算Gaz的设计师来了，都得特么相中半天，才能看出这是仿谁的车。

四小最后一名是前身为济楠汽车配件厂的济楠汽车制造总厂，主要产品是8吨级的重型卡车黄河系列，仿自斯柯达702系列。

别觉得济汽厂排在四小的最后就真的小了，这只是依照生产的车型和影响力做比较得出的结果。

你当一大四小是什么？

这是国内最顶级的五大车企，就相当于联合国五大流氓啊！

如果不是红星厂弯道超车，不走寻常路，咋可能以东道主的身份邀请他们来参会，又怎么可能以搅屎棍的身份让他们胆战心惊呢。

可以这么说，一大四小代表了国内汽车的半壁江山，话语权嘎嘎高。

昨晚这五家的代表在招待所楼上谈了什么李学武不知道，谈话的结果他也不知道。

但从今天展会开始以后，这五家负责人的态度上来看，好像谈的不是很顺利。

不过也不能单从这些老登的脸上看文章，你信这些人的表情会泄露机密？

别闹了，李学武又不是第一天闯荡江湖。