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第726章 正经点儿（第4页）

不过就算是讽刺了，也没什么意思，这不就相当于跟牛说马，对牛谈琴嘛。

不过话又说回来了，香塔尔对汉语言文化不甚精通，但在商业领域确实是个女强人。

关于达索航空总裁的这句话有别样的理解，就连自己的私人飞机都能说出不同的好来。

据香塔尔介绍，她同达索航空创始人其实早就认识，只是没想到达索航空发展的这么好。

早先，达索是因设计出造型优雅的幻影战斗机而声名远扬，没想到他在商业领域还有奇才。

1963年5月，达索航空的首款公务机——神秘20（Mystère20）进行首次飞行时，马塞尔·达索对自己的这一名言进行了的生动诠释。

“这款飞机在阿美莉卡市场上特别受欢迎。”香塔尔介绍道：“也是从打开阿美莉卡市场以后，神秘20才更名为猎鹰20的。”

她抬手示意了不远处的公务机讲道：“我个人认为，这一机型是欧洲公务机领域的最优之一。”

“不是为了增加你们对这款飞机的重视和信任，我讲的都是认真的。”

香塔尔陪同李怀德一起向公务机走去，嘴里做着解释，“达索是一家法国公司，其核心理念便是融合美感和尖端技术于一身的飞机制造。”

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“您可能觉得我是在吹嘘，或者标榜法国人对艺术的自傲和自信，但我确定这是真的。”

她看着李怀德介绍道：“达索航空强调过他们的制造理念始终如一，每一架达索飞机都致力于提供卓越的操控性、流畅的线条以及坚固耐用的结构，同时确保最前沿的舒适体验。”

“这也是我选择猎鹰20作为私人公务飞机的主要原因，我比较信服他们对美感和技术的自信和追求。”

“美感我是看到了。”李怀德站在了公务机的跟前儿，仔细打量了自己的大宝贝，点头说道：“关于技术，你就算说了，我也不懂。”

“李主任，我必须严肃地强调，关于飞行器技术，我们圣塔雅集团已经无能为力了。”

香塔尔真怕李怀德说出要这一款飞机的制造技术，紧忙打了预防针。

李怀德也是被她的语气逗笑了，回头看了李学武一眼，目光里难掩失望。

真能把这款飞机的制造技术拿到手该多好啊。

他也是想瞎了心了，客机跟直升飞机能是一回事嘛，李学武都懒得说他了。

在几轮谈判中，为什么他只强调要直升飞机，提都没有提客机。

原因很简单，他不是脑残，对方也不是。

这是没得谈的技术领域，提出来也只能被对方攻击没有谈判诚意。

直升飞机则不然，一来技术体现上并没有那么高的壁垒，二来红星厂已经有了研发和生产基础，所以法国人想要市场，就得拿技术换。

李学武同红星厂的干部们一起抬眼打量着眼前这架价值二十万美元的公务飞机。

二十万美元，相当于国内七十万元了，就堆砌成眼前这架堪称艺术品的飞机。

漂亮吗？那是真漂亮。

李学武就算有推进国内技术发展的心思和能力也不敢想20年内能够掌握这种先进的研发和生产能力。

别说20年，50年内能够掌握这些，红星钢铁集团都算是国内企业最顶级的存在了。

你看C909、919、929就是什么时候设计并生产出来的，跟空客还是有一定关系的。