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第1747章 也算是难得的一步（第2页）

如果前面几家都没有收获，再去碰碰运气……

眼下还没有招商引资的概念呢，内陆大部分地方还处于迟疑和观望当中。

动心思的，也都是发动资源联系外面，自己坐衙门里守株待兔。等着别人送上门来，他们再热情接待……

像姜局长一行人这样，放下矜持搞主动出击，已经是非常大的进步了，很有点放下矜持敢闯敢拼的勇气。

勇气归勇气，也怕事后被人挑毛病。

体验酒店的费用是华润赞助的，不走公账。大社还得帮着打掩护，内部招待所做个“入住登记”。

总之，住一下体验体验，回去后悄悄的，别乱讲……搞得跟做贼似的，生怕被人薅住什么。

不是夸赞，有些事属于没有不行，又过犹不及。

放任就没边儿了，盯的太紧又死水一潭。

反正……但凡涉及到人，尤其是很多人，事情的发展就一定会多方面的脱离事情本身，不分古今中外。

就很无解~

不说废话了……

姜局长一行人此次来港岛，除了给羊城争取一座酒店，还有一个重要的任务——“逮”曲某人。

要是放在以前，想找他，在羊城机场守株待兔就行。现在不行了，沧浪有私人飞机。

姓曲的小子搞不好坐着小飞机直接从港岛回京城，压根不从羊城走。

据可靠消息，他这次在港岛待的时间有限。为了尽早落实，直接跑港岛来“逮”人。

就像姜局长说的那样，粤省和羊城意图的两个项目，曲某人都是最适合牵线搭桥的那一个。

第一件，能赶早就不赶晚。

粤省在六级部的授意下，有意推动粤省造船业的发展。保证军工的同时，大力发展民用船建造，主要是技术和设备升级换代。

具体的实施办法，准备拿出羊城黄埔船厂，与港岛和记黄埔进行合作。

和黄里的“黄埔船坞”，早年间跟羊城的黄埔造船厂是一家的。

1851年苏格兰人约翰?柯拜，在羊城黄埔长洲岛建造了远东地区第一座石船坞——柯拜船坞。

1861年柯拜家族成立柯拜船坞公司，垄断华南修船业。

1863年，英国佬的航运资本家们，在红磡联合成立了港岛黄埔船坞公司，以24万港元收购了柯拜船坞及其全部设备。

此时两地船坞同属一家企业，羊城黄埔是核心生产基地。

1870年后，港岛黄埔船坞开始将重心转移至红磡，成为当时亚洲最大的修造船中心之一。

1876年两广总督刘坤，以8万两白银从港岛黄埔船坞公司购回柯拜、录顺、于仁三座船坞，并入广东机器局，开启国人自主经营的历史。