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第七百八十二章 百家争鸣和垄断（第5页）

太阳落山，车子留下，众人上了其他车辆，前往附近的温泉度假村入住。

这里距离首都有一段路，一两个小时的车程回首都，有些折腾，附近的温泉度假村，也是首都一些领导喜欢来的地方，所以，住这里也就是顺理成章的了。

进入客房，朱祥瑞一屁股坐在了沙发上，抬头望着天花板，定定出神。

“朱科长，这混合动力技术，看来已经是个潮流了，我们可绝对不能落后！”工程师陈涛上来，满是焦虑：“我觉得，咱们必须要尽快开发同类型技术！”

“是啊，混合动力不仅仅在军车上有需求，民用车辆上也能用，可以让燃料消耗下降一大截，尤其是在山区！”朱祥瑞说道：“不过……咱们一个汽车厂，哪里能玩转驱动电机这东西。”

“咱们没技术，国外有啊！”陈涛说道：“尤其是岛国，有一流的汽车工业，也有一流的电子产业，如果和他们合作，一定能解决相关技术问题。”

二汽和岛国卡车的关系非常密切，八十年代，就引进了日产柴的驾驶室，子公司柳汽也用过三菱扶桑的驾驶室，现在，跑去岛国找技术，貌似也不是什么大问题。

“好，那你去一趟岛国！”

第二天，陈涛就踏上了前往岛国的飞机，当天下午，就来到了日产柴。

日产听说过，日产柴其实才是它的原名，因为最开始的时候，它就是生产柴油机的。

1927年，岛国的一个老头子参加车展，看到了柴油车，觉得不错，于是决定回国之后开工厂，就搞柴油机！于是，他就成了日产柴的创始人，KenzoAdachi。

不过，折腾到了1935年，工厂才终于在岛国首都东京成立，到了1938年，第一款柴油机点火成功。

真正大放异彩的是二战结束后的1955年，日拆除捣鼓出来了UD发动机，功率不是很高，但是，在同等马力的条件下，它比其他的发动机轻了百分之四十！之后日产柴的发动机都带着UD字样，彰显自己的牛逼。

不过，只有发动机牛逼还不行，还得有车啊，于是，那个老头子就开始迈向了整车生产。

七十年代中期，日产柴神鹰上市，搭载了涡轮增压发动机，动力强悍，而日产柴也从此成为了岛国卡车领域里的老大。

东风的第一款平头车，东风八平柴，其实仿照的就是日产柴神鹰的第二代。

东风和日产柴，关系也是很好的。

日产柴的工程师龟田三郎热情地接待了陈涛。

“我们这次来，是想要和日产柴合作，一汽研发混合动力卡车。”陈涛很快就说明了来意。

“混合动力？”龟田三郎一阵惊讶，对他们来说，这绝对就是个从未涉足过的领域啊！

“没错，在卡车上额外增加电动机，需要动力的时候，电动机和发动机一起工作，下坡的时候，还可以反向发电……”陈涛介绍了起来。

龟田三郎更是震撼了：“居然还有这么多好处，非常适合我们岛国使用啊，你们已经开始研发了吗？”

“没错，我们东方的太平洋集团，已经有了成品，所以，我们必须要尽快！”