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第330章 销量登顶（第4页）

“让那些怀疑绿液S1的人都闭嘴！”《今日夏国》得到绿液S1的销售数据后给出了这样一条新闻。

“一天销售1.5万辆，创造豪车历史！”汽车之屋开设专题做了如此报道。

售价在50万以上的是豪车，汽车之屋不把绿液S1和其他车企相比，仅仅放在豪车市场相比，绝对是第一。

BBA中的霸主奔驰，在全球范围内，平均每天销售也不过6000多辆。

微博上，有汽车行业的大V，飙车哥就这样评价说道：

“昨天的结束意味着一个伟大时刻的来临，起源集团的旗下的绿液S1新能源车，一天销售了1.5万辆，把绿液集团所有的库车辆全部销售完毕。”

飙车哥：“我们可以预料，如果绿液集团还有三万辆、四万辆的库存车，昨天一天也会全部销售完毕。”

飙车哥：“绿液S1第一天销售的成功，或许是透支了未来它的一些市场，让原本打算过几个月买车的用户集中在这一天买车，但是绿液S1的销售说明了三个问题。”

“第一个！重新定义了什么是新能源！新能源不意味着锂电池充电车，而是一种全新的微生物能源，这种能源不需要充电，比锂电池更加环保，能量更为强劲。”

“第二，重新塑造了夏国汽车品牌的定位。在过去，有不少夏国汽车品牌都向豪华端发动过进攻，吉力的凌克，长程的魏，甚至直接做二线豪华的理念、未来等等，但是这些豪华品牌要么定价和定位和国际一二线豪华相差甚远，要么市场接受程度太小。

我可以这样说，夏国没有一家国产汽车拥有豪华品牌，现在这个格局被打破了，绿液S1绝对是高端！绝对是豪华品牌，按照今天的销售数量和发布会起源集团对绿液的定位，绿液挑战BBA是早晚的事。说不定有一天，我们夏国自己的汽车品牌不仅成为了夏国自己的高端品牌，甚至超越BBA成为全球的高端品牌。其他车企能不能做到，我不知道，但是我坚信起源集团一定能够做到！”

“第三，重启了我国的汽车战略。就像发布会说的那样，我们国家为什么要做新能源车，而不是发展燃油汽车？环保是一个因素，最重要的因素就是燃油汽车的核心技术全部在西方人的手里，我们就算是自己研发和生产发动机在某些技术上都要给西方缴纳专利费。

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西方的汽车行业发展了一百多年，夏国的汽车工业才几十年，我们如果发展燃油汽车，就是不断重复西方的老路，却没有办法超越西方，但是发展新能源车则不一样，我们在新能源车上先发制人可以弯道超车。

这个计划和设想都很美好，但是两个因素让我们的这个战略差点夭折。

首先夏国的车企良莠不齐，我们在发展新能源车的过程中，有很长一段时间是被那些骗补贴的车企给害了！这些骗新能源补贴的车企把老头乐的电池放在四个轮子的架子上就是新能源车，那个疯狂的时代，骗补贴赚钱可比做研发做市场容易多了。那个时代原本是夏国新能源车的黄金时代，却被这些不良车企给耽误了。

等我们回过神来，已经有特斯拉这个巨无霸出现在夏国车企的面前，这就是我说的第三点的第二小点，特斯拉的横空出世。”

“原本新能源车是夏国车企的乐土，可是当国家不发放补贴了，大家猛然一发现，后起步的特斯拉居然走在了夏国所有车企的前面，特斯拉的销量是比迪新能源车销量的数倍就能够说明这个问题。”

“国家也发现了这个问题，因此国家并没有拒绝特斯拉在夏国建设工厂甚至设置夏国总部，因为国家太知道夏国的有些车企生活的太安逸了，引进特斯拉其实就是在一团死水的鱼池子里引进一条食人鱼，让那些温和的食草鱼类动起来，游起来，竞争起来。”

“特斯拉没有刺激夏国其他新能源车企崛起，而是让起源集团下属绿液集团横空出世，这样不知道是好事还是坏事！但是我觉得绿液S1的崛起，让夏国的新能源汽车行业再次起步！这是最好的结果。”

飙车哥说道：“总之，我们祝福起源集团，它给我们带来了一些以前不敢有的幻想。”

而飙车哥口中提的特斯拉，这个时候也提到了一辆绿液S1，该车被紧急送往沪市工厂分析。

同时，西方媒体也关注到了绿液S1恐怖的销量，颤抖的不仅仅是特斯拉，还有BBA以及其他豪华车型。