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第378章 人工智能的商业模式降维打击（第2页）

如果不是去查阅日志太麻烦，乔泽真打算好好研究一下这小东西了。

“不用，同步关于机器学习跟逻辑推导……算了，我自己来吧。”

有些事情终究是不能偷懒的。

但话又说回来，人本来就不能既要，又要。

这方面乔泽其实心里一直很有数。

但显然并不是所有人都很有数。

……

华夏，京城，丽团平台总部内正在召开一次重要会议。

这次会议讨论的也是关于西林的议题。

具体原因得从春节后，智慧西林平台建立之后发布的一系列城市智慧平台意见征求函说起。

很多意见征求稿对丽团来说，并不重要。但是智慧商业宣传跟智慧物流的意见征求函，却直接戳痛了丽团的神经。

比如在西林直面消费者的线下商家只要签署一份互助协议就能自动加入城市智慧平台，需要付出的代价是遵守城市智慧平台的各项规定，以及当地法律法规。

城市智慧平台则按照区域划分，跟商家经营的好评度，自动进行推荐跟曝光。在推荐过程中产生的消费纠纷，由人工智能进行判定跟解释，并给商家打分。

所以哪怕是遇到了恶意差评，智慧平台不但能自动调取相关信息，还能直接跟相关职能部门联动，进行调查。

除此之外，智慧平台还要求所有签署了协议的商家将所有提供的服务跟货物纳入回溯体系。借助即将建成的发达线下各类自动化基础硬件，是真能保证所有在西林市内生产跟流入的各类产品都纳入回溯体系。

而智慧物流就更戳心了。

按照西林智慧平台给出的意见函，未来在西林从事外卖、跑腿、物流、快递的从业人员，都将不再需要挂靠平台，只需要以个人名义在智慧平台注册，就能开始接单，身份属于自由职业者。

每单的费用由商家跟消费者根据其消费情况，自行决定。

智慧平台本身不派单，但会实时定位骑手所在的区域，实时更新附近需要运送的快递单，包含了信息中包含时间跟费用，骑手根据自身情况选择性接单。

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运单出现超时等情况，则由智慧平台进行责任判定，线下无处不在的各种传感器，能够根据路面交通情况，天气状况，是否有突发情况，进行判定。

智慧平台本身不赚取任何利润，只是骑手每接单会扣除2元，其中1.5元纳入平台的骑手意外保险体系，0.5元纳入纠纷赔付保险体系。

同时商家每成交一单，也会抽两元，直接纳入商家诚信保险体系。用于对可能出现商业纠纷时候对消费者的赔付。

消费者每单额外扣除平台运营费用0.8元，用于智慧城市平台算力服务费用支出。

这些钱只由智慧平台进行管理，平台本身不赚取利润。

根据智慧平台的规则，骑手在运送货物时，能够交通遵守规则，且准点率高，贡献度评分就会高，在相同区域内刷单时，会比贡献度评分低的骑手早一些时间刷到单价更高的单子。