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第八十七章 亨格罗宁（第2页）

“你叔叔？拉尔夫-舒马赫？”马泽平问道。

“是的，他帮了我很多。”米克舒马赫回答。

“围场小丑一个。”马泽平轻轻说了句。

米克舒马赫见他嘴巴动了动，却没发出声音，不禁问道：“怎么了？”

“额......没什么。”马泽平尴尬回应。

英国站和匈牙利站间隔了两周，马泽平也获得继续在家跑模拟器的时间。

前几天英国站的解说嘉宾“剧透”过，亨格罗宁赛道被称为“没有护墙的摩纳哥”，赛道的宽度可想而知。

整条赛道总共只有一个超车点，就是1号弯。车手通过发车直道的DRS追近，并在1号弯超越，没有任何技术含量。

但是发车直道DRS区也不长，包括直道前缺少帮助车手追近的弯角或DRS，所以想超越的难度依然不低。

除了超车点，马泽平还给2-3号弯定义为“潜在超车点”，具体超车步骤如下：

通过1号弯后，车手进入第二段DRS区，并在2号弯外线爬头，然后利用2号弯外线就是3号弯内线的特性，完成超越。

听起来比1号弯技术含量高得多，而且之所以只算得上潜在超车点，因为这里的超车方式过于单一。进攻方只能走2号弯的外线，除非抓地力有很大优势，不然防守方占住线路，守住位置的概率很大。

所以原历史中，阿隆索能够用旧硬胎的Alpine赛车硬抗汉密尔顿新软胎梅奔10圈，头哥本身防守能力极强是一个因素，赛道难超车的特性也是重要原因。

马泽平也期待匈牙利站，不过与米克舒马赫期待夏休期不同，他知道本站将会发生什么。

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这站应该是本赛季最戏剧性的比赛。起步阶段赛道下雨，博塔斯表演了惊天动地的“一杆清台”，他追尾了诺里斯导致双车失控，诺里斯又撞上维斯塔潘，博塔斯撞上佩雷兹。

与此同时1号弯内线，斯托尔继续鱼雷发射，撞上勒克莱尔，后者又带到里卡多。

等于在1号弯就撞了7台赛车，其中博塔斯、诺里斯、佩雷兹、勒克莱尔、斯托尔退赛，维斯塔潘顶着赛车受损，坚持跑完全场并获得第9名，里卡多第10。

红旗结束后，另一幅“世界名画”到来。由于雨过天晴，赛道的积水基本干了，所有车手跑完暖胎圈，纷纷选择进站换干胎。只有汉密尔顿待在外面，因此起步时，汉密尔顿独自一人在赛道上起步！

这其实是梅奔严重的策略失误，一圈后汉密尔顿进站掉到队尾，也为他后来被阿隆索疯狂防守埋下伏笔。

最终他也没有拿到冠军，阿隆索的队友奥康拿下冠军，是原历史2021赛季首位除梅奔红牛以外车手的分冠。

当然现在不是了，塞恩斯在摩纳哥为法拉利拿到冠军。

“和积分有仇”的威队双人组也终于拿分，拉提菲获得第7名获得职业生涯首分，拉塞尔第8。

在模拟器练习时，卡索说道：“之前我和你说，不能为了节奏放弃极限推进。不过在亨格罗宁，这个观点要稍微改变一点，在第二计时段的几个组合低速弯，对节奏的把控非常重要。一旦丢失节奏，可不是损耗.2.3秒这么简单。”

马泽平点头。曾经做电竞车手时，车队里的前辈就和他说过，亨格罗宁赛道最大的骗局就是“不够极限”，比如1号弯，看似没有抱住弯心，实际上这个弯不吃弯心的走线比吃弯心更快！