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第一一一章 席位地震（第3页）

马泽平认真地说道：“第10名？就算是争夺第19名，我同样会全力以赴，赛季初的时候你们看过的。我的意思是，我拥有‘赛车手’的名字和荣誉，就应该永不服输，不让对手超过去！

我的赛车理念向来如此，将来更不会有所改变。”

记者和弗里兹听得连连点头，单纯为了荣誉而奋战到底，这就是赛车精神！

马泽平的发言慷慨激昂、三观端正，然而第二天该条视频下只有寥寥几百条评论，一看ip还都是俄罗斯人。

那么平时好事的车迷们去哪了呢？

9月6日，即荷兰大奖赛的后一天，梅奔车队官宣：“瓦尔特里-博塔斯将会在赛季末离开车队，转投阿尔法罗密欧，顶替另一名芬兰车手基米-莱科宁的位置；

现效力于威廉姆斯车队的英国车手，拉塞尔获得了明年的席位，与车队签约2年，搭档刘易斯-汉密尔顿征战22和23赛季！”

阿罗随后作出补充，博塔斯的合同达到2024赛季。获得长期合约，并且升任一号车手，相信苦日子过惯的博塔斯会享受这种待遇。

沃尔夫采访中说道：“事实上，我试过挽留博塔斯，但是他去意已决。”

博塔斯也称，不再合作是双方的共同决定，车队没有单方面和自己解约。

没有人相信他的话，倒是马泽平信了。他记得后世博塔斯已经在阿罗风生水起，经纪人却仍是沃尔夫，加上他和汉密尔顿和睦的队友关系，说不定真的有些不舍得梅奔。

至此，这位顶级僚机、单圈能手，和巴里切罗齐名，但能力远远不如巴里切罗的梅奔功勋车手——博塔斯，终于可以探索新的人生。

莱科宁的退役引起了车手市场地震，已经有两名车手因此更换车队。周三，威廉姆斯车队官宣：“红牛储备车手，曾经效力红牛、小红牛的泰国人亚历山大-阿尔本将顶替拉塞尔的席位空缺，和车队签约2年！”

“啊，阿尔本也来了？”吃瓜群众大惊。这一件又一件的车手变动很突然，夏休期时传得最广的还是博塔斯与拉塞尔互换东家。没想到，剧情变成阿尔本时隔一年重返围场！

拥有泰国和英国双重国籍，阿尔本使用了泰国赛照参赛，得到了泰国王室的支持，然而这不意味着他没有能力。在日后的“亚洲三人组”，阿尔本、角田、周冠宇三位车手中，他也是积分最多，速度最快的。

他原本能有一段快乐且稳定的F1生涯，直到他遇见了马尔科。

2019赛季夏休期，阿尔本临时顶替另一名“马尔科受害者”加斯利，获得大红牛席位。然而他并没有完全适应这台车，成为了加斯利的翻版——与队友维斯塔潘差距过大，把称得上火星车的RB-16开成地球组的水平。

上赛季的萨基尔站是佩雷兹的成名之战，同样是阿尔本的伤心之地。当时还叫赛点车队的阿斯顿马丁已经确认维特尔会在2021赛季加入，佩雷兹几乎无处可去，即将离开F1。

不曾想萨基尔的分站冠军，加上那一整场的现象级表现，使苦于寻找二号车手的红牛车队一眼看中佩雷兹。特别是1-2号弯，佩雷兹手术刀般的精准超越阿尔本，被普遍认为“这一超，扒掉了阿尔本的红牛席位”。

不过阿尔本丢失席位后，没有离开红牛，而是选择留下来做储备车手。远离舆论和成绩中心，马尔科等人也就不再给他施加压力，并且比较照顾他。据报道，他这次回归F1，红牛是出了力的。

短短两周，莱科宁退役、博塔斯出走阿罗、拉塞尔圆梦梅奔、阿尔本进入威廉姆斯，车手市场大地震，各种新闻令人眼花缭乱。

就像明年新规出台后的F1，届时形势也将扑朔迷离，没人说得清谁能成为新的霸主。

那么目前，未定的车手席位只剩下吉奥维纳兹和角田了，他们还没得到续约。