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第一一四章 完成任务（第3页）

首先是大家最关注，也是FIA近些年最提倡的环保问题。目前，蒙扎赛道公园已经种植了3000棵树，同时一个培育和护理其森林遗产的项目正在实施中。（PS：东学家认为不跑比赛最环保捏）

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主场车队法拉利在蒙扎19次获得冠军，这是任何车队在任何赛道中的最多获胜记录。

来看赛道介绍。蒙扎赛道全长5.793公里，两段DRS区，11个弯角。最高尾速是362.5公里，平均时速为257.3公里，是一条真正的超高速赛道！

赛道记录是法拉利名宿，F1最强僚机巴里切罗在2004赛季创造的1分21秒046。

然后是赛道的名场面：

1-2号组合弯总是不缺乏精彩瞬间。2020赛季，加斯利被斯托尔和阿尔本‘三明治’，最终避无可避撞上阿尔本，导致后者悬挂损坏。值得一提的是，加斯利在这一站获得了个人F1生涯首个分站冠军；

3号弯有些年代了，当时还是法拉利车手的阿隆索，试图超越当时还是红牛车手的维特尔，头哥被歪头挤出赛道上草；

8-9号弯同样发生在精彩的2020赛季意大利大奖赛，斯托尔外线超越了塞恩斯。去年赛点车队的赛车是真的不错，可惜今年阿斯顿马丁就有些泯然众人。

倍耐力提供了C4、C3、C2（倍不耐力、不耐力、有点耐力）中间三款硬度的轮胎，根据我们得到的消息，排名靠后的博塔斯、马泽平、加斯利、库比卡，还有相对来说位置不佳的汉密尔顿使用硬胎起步，其余车手都搭载上中性胎。

最后是这场正赛的发车格：

维斯塔潘将从杆位起步，里卡多又一次获得头排，面对昔日的队友，看看两名车手会带来什么样的表现！

诺里斯和汉密尔顿在第二排，年轻的未来之星，和老道的世界冠军，英国二人组心中肯定希望再向前进！

第三排属于主场作战的法拉利，勒克莱尔第5，塞恩斯第6；

第7名米克舒马赫，第8名吉奥维纳兹，他们是法拉利的预备队！

第9名佩雷兹和第10名斯托尔，这两人冲刺排位赛上可没少争斗；

阿隆索和维特尔占据第11和第12，世界冠军之间的对决，谁能更胜一筹？

奥康将在队友身后起步，他身边是威廉姆斯车手拉提菲，后者为数不多地成绩优于拉塞尔；

第15名是拉塞尔，角田出场圈赛车故障，已经确定跑不了了，第16位的发车格就此空缺；

库比卡将在第17名起步，第18名马泽平；

最后一排只有博塔斯，在冲刺排位赛撞车后，加斯利一不做二不休，更改赛车调教和动力单元，被罚到维修区起步。”

马泽平看着前方的发车格空无一物，脑海中不由浮现出角田垂头丧气坐在地上的画面，觉得对方也确实有点可怜——2021赛季出场圈故障，2023赛季暖胎圈故障，偏偏这些倒霉事都发生于意大利站，小红牛车队的主场。

暖胎圈开始，电子排行榜立刻显示截止本站冲刺排位赛，每名车手的积分情况：

第1名，汉密尔顿，211.5分。

第2名，维斯塔潘，201.5分。

第3名，博塔斯，159分。

第4名，诺里斯，113分。

第5名，塞恩斯，96.5分。

第6名，勒克莱尔，79分。

第7名，佩雷兹，70分。

第8名，加斯利，61分。