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第255章 我要让春夏航空无机长可用求订阅（第2页）

“不不不，那样的话级别太高，就容易受到一些其他因素的影响。我说了，我也希望这只是一次单纯的商业合作，所以不能跟中航工业，只能跟你。”

徐苍眼睛里闪烁着一丝光芒，他开始品出来伊万诺夫的意思了。

“这么说来，那与我合作的‘你们’是指......什么？”既然那边不想直接跟中航工业合作，那么伊万那边想必也不会出现跟中航工业对等的企业，如此一来，伊万诺夫说的我们就值得细细商榷了。

伊万诺夫见徐苍听懂了，哈哈大笑：“我说了，这只是一场单纯的商业合作。俄罗斯航空会专门成立一家商用飞机设计公司，仅仅是处于业务拓展的目的，然后与你的春夏航空的某个未来会成立，有着相同目的的公司合作。当然了，鉴于俄罗斯航空与苏霍伊以及雅克夫列夫，春夏航空与中航工业的良好关系，联合公司接受苏霍伊，雅克夫列夫，中航工业的适当帮助也就是顺理成章的。”

说到这里，事情已经很清楚了。

之前伊万诺夫说的为了去除某些其他方面因素的影响，才会采用非直接合作的手段，而是以春夏航空和俄罗斯航空为桥梁展开合作。

“你们还真是弯弯绕绕啊，跟我对你们的印象很不相符。”徐苍叹息道。

伊万诺夫：“某些因素牵扯进来，很多事情就容易复杂化，不是吗？”

“可是依照你的意思，一百座以下的飞机也在目标之内，可我们已经有类似的机型了，这样不是自己跟自己抢饭碗？”

“你是说那个ARJ21吧？”伊万诺夫呵呵一笑：“那种水平的支线客机不要也罢，它的市场反馈也不行，为什么不重新研制一个支线客机呢？”

徐苍笑得有些灿烂：“可不管怎么说，我们有了，你们没有。”

经过这么一说，徐苍还真就想起来一些消息。重生前，徐苍似乎看过一些俄罗斯自研客机的消息。

伊万诺夫说的苏霍伊准确来说是苏霍伊民用航空公司，是苏霍伊的其中一个部门。而且，最后他们还真的把飞机给搞出来了，也就是SSJ-100客机，是一款一百座以下的支线客机。而雅克夫列夫的作品则是MC-21客机，是一款一百座以上的干线客机。

只不过，在徐苍重生前夕，这两款飞机根本没有大规模商用，说一句命途多舛不为过。由此可见，没有外力帮助，仅仅依靠本国力量研制客机明显是力有未逮。

如此一来，徐苍是知晓对方的底牌的。从需求度上，伊万诺夫那边是没有优势的，这样在交易中就容易获得更多的东西了。

其实，徐苍对于跟俄方合作没什么兴趣。毕竟SSJ-100和MC-21客机着实有些拉胯。当然了，这两款客机如此惨淡也并非全是商业上的，是有些别的方面的因素的。

但至少来说，这两款客机都不应该是值得学习的对象。

对于自研飞机的道路，徐苍是有极其明显的规划的，跟俄方合作并不属于必须的范畴。但是，俄罗斯的三转子技术算是徐苍为数不多比较有兴趣的。不得不说，俄罗斯不少领域的底子还是很厚的，只是很多时候受限于糟糕的财政，最终只得荒废下来。

理想条件下，徐苍就想要俄罗斯的三转子技术，其他的就兴致缺缺了。什么材料的，那当真是不敢恭维。不锈钢战斗机的例子，徐苍还历历在目呢。

当然了，不锈钢战斗机的例子其实是有失偏颇的，其中原因比较复杂，但是绝对也能说明一些问题。

“那你想怎么办？”伊万诺夫问道。

徐苍想了下：“停止一百座以下的支线客机的开发，同时俄罗斯航空在支线客机上选择ARJ21。在一百座以上的干线飞机上，我们可以展开合作，细节再议。”

伊万诺夫听完都给气笑了：“你是不是疯了？如果我们需要支线客机，为什么不选择ERJ145，那不比ARJ21要好？”

ERJ145是巴西航空推出的一款双发五十座的涡扇客机，性价比还是相当可以的。至少在支线客机市场，巴西航空工业公司是具有相当的竞争力，也是ARJ21的直接竞争者。

ARJ21别说出口了，在国内都吃不开。

造成这个情况的原因还是比较复杂的，一方面确实是ARJ21在性格能上是要次于巴西航空工业的产品的。但是这个问题是可以通过技术革新弥补的。还有就是国外市场对国内客机的固有印象，这是需要打破的。

“合作是要有诚意的。”徐苍终于摊开了话讲了：“说实话，我对跟你们合作没什么兴趣。除了你们的三转子技术，其他方面的技术我都没有什么信心。而且，承袭自前苏联的三转子技术，你们还剩下几分功力，我也不得而知。另外，你也知道我在跟罗罗合作，那想必也猜的出来为什么。”

伊万诺夫眯着眼：“为了罗罗的三转子技术？”

“当然！罗罗的三转子技术至少到目前来说还是相当靠谱的。所以，即便是三转子技术，你们也只能当作防止意外的备份。合作的基础是互惠，而在这场合作中，我暂时看不到有什么直接的利益。”

伊万诺夫低声道：“你不是也在致力于航空发动机的研发吗？别的不说，我们的航空发动机技术能够给予你巨大的帮助，不是吗？”