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第518章 理想与现实的差距（第5页）
但是秦淼此时的想法与维斯塔潘正好相反，秦淼想要去外线，获得更宽一点的线路，这样一来自己晚刹车也可以有更大的操作空间。
……
“我们可以看到，维斯塔潘超过了秦淼，但是又没有完全超越，最后一个刹车的机会，秦淼能不能把握住？”
“秦淼刹车……什么？！！”
“发生了碰撞，秦淼和维斯塔潘发生了碰撞！”
赛场上，风云突变。
两位车手在同一个时刻有着相同的选择之后，后果已经显而易见了。
毕竟秦淼不是真正意义上维斯塔潘肚子里的蛔虫，他也没有办法完成预判维斯塔潘的想法。
在秦淼的想法里，这时候维斯塔潘防守自己的最佳方法就是走一个更宽的入弯线路，和自己一样晚刹车，靠着红牛赛车在弯道之中比梅奔赛车更快的速度优势，尝试从外线包抄自己。
然后维斯塔潘会短暂的超越自己，但是之后的自己会在出T11之后与维斯塔潘并排。
毕竟那时候自己是内线，梅奔的赛车再怎么差，入弯线路再怎么差，在有内线优势的情况下，秦淼不觉得以自己对赛车的控制力，会被维斯塔潘给甩开。
接下来自己和维斯塔潘一路来到T12。
在T12，自己大概率会被维斯塔潘甩到身后去，因为维斯塔潘此时是内线。
而等到了T13之后，维斯塔潘的ERS电量用尽，再加上这三个弯道非行车线的摧残，维斯塔潘本就残破不堪的轮胎一定更是雪上加霜。
而在T13这种回头弯，自己可以走交叉线。
来到大直道之后，自己可以靠着梅奔赛车这个赛季恐怖的加速度和直道尾速以及维斯塔潘的尾流，在长度仅次于发车大直道的T13和T14中间这段直道反超维斯塔潘。
最后德两个弯道就完全没有超车点了，就算维斯塔潘吃到了自己的DRS，在越过终点线之前，对方也是没办法超越自己的。
就算维斯塔潘真的有想法，秦淼不介意再给维斯塔潘来一次刹车测试。
至于被撞？
这都最后一圈要冲线了，秦淼被撞顶多也就是后扩散器受损。
他维斯塔潘还能直接干碎我变速箱不成？
最后自己再有惊无险地拿下23年开幕战，巴林大奖赛的分站赛冠军。
秦淼可以说在自己的脑海之中，将接下来可能会发生的一切都已经算完了。
但是秦淼真是万万没想到啊，维斯塔潘在这个时候居然会向着内线挤自己。
你不要入弯空间了？？？
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