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第547章 领克的历史时刻（第2页）

区别就是如果是上一场比赛，红牛这边的工作人员是可以挂在赛道边的护墙上庆祝的，而这场比赛他们只能在车队P房内庆祝。

领克这边的得分也冲淡了德弗里斯退赛带来的阴霾，相信这个大奖赛周末在忙碌的同时，车队这边也会给工作人员放个假，或者发些奖金之类的。

不过有一说一，小红牛车队留下来的底子也确实足够殷实，赛车的竞争力确实是肉眼可见的，而且小红牛车队后期对于赛车性能的提升幅度也很大。

与此同时，迈凯伦车队自从制定了三步走战略之后，大家也可以明显的看到迈凯伦赛车的进步。

这可能就是老牌强队的底蕴了，从赛季初期的一车退赛一车垫底，到现在的双车得分，迈凯伦车队只用了三场比赛的时间，虽然这中间也有一个三周的春休期来调整。

但至少比起法拉利，迈凯伦车队的进步是所有人都肉眼可见的。

这场比赛过后，车手总积分榜如下：

1：维斯塔潘：88

2：秦淼：73

3：汉密尔顿：66

4：佩雷兹：58

5：阿隆索：46

6：勒克莱尔：29

7：赛恩斯：25

8：斯特罗尔：23

9：诺里斯：10

10：奥康：4

11：加斯利：4

12：周冠宇：4

13：博塔斯：4

14：霍肯伯格：4

15：皮亚斯特里：3

16：角田：2

维斯塔潘因为一场冲刺赛第一，以及正赛的第二，在车手积分榜上成功超越秦淼，并且还有了15分的领先优势，直接领先了一个诺里斯加奥康的积分总和，他们俩还得倒欠一个积分。

与此同时，勒克莱尔也在车手积分榜上超越了自己的队友赛恩斯，很明显这场比赛的勒克莱尔转运了，倒霉的境遇离他远去。

不过在梅奔与红牛打得不可开交的大背景之下，驾驶着没有任何竞争力法拉利赛车的勒克莱尔这个赛季想要登上领奖台将会特别的困难。

与此同时，车队积分榜如下：

1.红牛：146

2.梅赛德斯：139

3.阿斯顿马丁：69