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第339章 一天300亿疯狂的外资3000辆OFO单车上线（第5页）

天天快递的董事长席春阳，气势汹汹地骂道。

可他拿廖威毫无办法！

事实上，廖威压根没出手，全是客户主动的。

天天快递爆仓了，转运大仓和分拣中心的快递堆积如山，鬼知道什么时候才能处理完。

发件人可等不了那么久，第一个恢复揽件业务的云速，便成了客户首选。

甚至连顺丰的业务，都被云速蚕食了一小部分。

王卫后知后觉，上次参观云速分拣中心时，他还在心里暗自嘲讽廖威有钱没处花，在自动分拣设备上砸了十几亿，简直是浪费钱。

现如今，他后悔了！

尽管顺丰已经在开始使用基础自动化分拣设备，如传送带、交叉带分拣机等，但分拣流程仍以人工为主，自动化程度较低。

整个业务流程，但凡有一款短板，都会拖累全局的快递流转速度。

“好东西就得抄！”

王卫眯着眼睛，当即拍板道。

不知不觉中，云速这个两年前的十八线快递公司，竟一跃登上了民营快递公司的榜首，并在技术和业务生态上，成为了顺丰、百世等快递公司争相模仿的对象。

……

……

11月18日，筹备了四十多天的OFO单车，终于在杭城的地铁站口亮相。

第一批投放了3000辆！

通体刷了一层醒目的橙色车漆，采用铝合金车架、加厚防爆轮胎和合金镀层链条，配上智能锁、太阳能供电板，使得车身极具科技感。

若是把OFO单车和第一代的滴滴单车放在一起，就能看出后者满满的劣质感。

一分钱一分货，造价摆在这里。

开锁流程也极为简便，用户在使用手机APP扫描单车上的二维码时，手机就会向后台发送这辆车的特有编号信息。

后台服务器在确认开锁指令后，会通过云端向这辆车上的SIM卡发送开锁短信。

紧接着，单车接收短信，车锁里的电机就会跟着转动，随即应声打开。

看起来复杂，但在操作中，比机械锁简单多了，而且不存在用户记住特定密码、一辈子免费骑的荒唐事。

OFO单车和滴滴单车一南一北，正式掀起了共享单车领域的大战。

与此同时，一家名为克洛克的公司，在燕京悄然成立。